EFL252/302/352

Innanzitutto, la batteria agli ioni di litio EP può essere ricaricata durante le pause caffè. Non è quindi necessaria una batteria più grande, poiché il nostro EFL 302 è in grado di soddisfare il vostro lavoro quotidiano senza interrompere il programma.

Se invece avete bisogno di una batteria più capiente, CPD30L1 è dotato di una batteria da 540 Ah, 2,5 volte più grande di quella di EFL 302. È un carrello elevatore da 3,0 tonnellate, più adatto a un uso frequente dei carrelli elevatori.

Per saperne di più sul CPD30L1: https://ep-ep.com/products/electric-forklift/cpd15-20-30-35l1/

EFL 302 è protetto passivamente dall’acqua. Non è ufficialmente classificato IP, ma è fatto per l’uso all’aperto sotto la pioggia.

Per quanto riguarda la possibile rottura dei componenti, cerchiamo di tenere lontana l’acqua.

In generale, se il carrello è destinato a stare sempre all’aperto, vi consigliamo di ordinarlo con una cabina, perché è meglio per il carrello e per il conducente.

Purtroppo l’EFL 302 è troppo grande per essere utilizzato in una cella frigorifera. Il mercato delle celle frigorifere è meno adatto a un carrello controbilanciato da 3 tonnellate con un telaio di grandi dimensioni.

Finché la temperatura di carica è superiore a 0 ℃, la batteria può funzionare fino a -20 ℃. E non c’è alcun rischio anche se la temperatura ambiente è di -25 ℃ o -30 ℃ quando il carrello è in funzione, poiché la batteria non si raffredda così rapidamente e genera calore, mantenendo la temperatura della batteria sopra i -20 ℃.

EP utilizza celle LFP in tutti i suoi carrelli. Le celle LFP sono chimicamente e fisicamente impossibili da bruciare o esplodere. La tecnologia al litio è molto più sicura di quella al piombo, perché le batterie al piombo si surriscaldano e potrebbero esplodere.

La temperatura dell’ambiente deve essere inferiore a 45 gradi. Se la batteria stessa supera i 65 gradi Celsius, il BMS emette un codice di guasto e spegne il carrello.

Si noti che il carrello non è un carrello Atex.

Sì, tutti i carrelli con batterie al litio e controller Zapi possono essere dotati di Telematics. EP Telematics è in grado di aiutare nella vendita. I clienti si chiedono quale sia il tempo di funzionamento della batteria, lo stato di lavoro e il momento giusto per effettuare la ricarica. Con la Telematics, potete mostrare loro tutti questi dati. Inoltre, potrete tranquillizzarli e dimostrare loro che i carrelli elevatori vengono sempre utilizzati in modo meno intenso di quanto pensino. Quando avrete alcuni carrelli in funzione con la telematica, potrete mostrare gli esempi ai vostri nuovi potenziali clienti e convincerli delle opportunità offerte dagli ioni di litio EP.

Il nostro sistema telematico utilizza una scheda SIM. Memorizza i dati. Quindi, ogni volta che il carrello ha una connessione 4G, carica tutti i dati nel sistema.

Riteniamo che ogni singolo carrello elevatore al litio debba essere dotato di Telematics. Verificate con il vostro referente commerciale.

Abbiamo una sessione di formazione sulla Telematics da mostrarvi. Collegatevi a noi su Linkedin: https://www.linkedin.com/company/epequipment/ per rimanere aggiornati sulle prossime sessioni di formazione online di EP e chiedete al vostro contatto commerciale di mettervi in lista d’attesa per la prossima formazione.

Sul sito web è disponibile anche una sessione specifica per la telematica all’indirizzo https://ep-ep.com/telematics/.

Sì, offriamo un pacchetto da 1 a 5 anni sul nostro sistema Telematics. La carta SIM è già incorporata. Inoltre, è possibile usufruire gratuitamente dei dati per 5 anni, in quanto è stata prepagata. Si tratta quindi di un pacchetto completo.

La batteria da 80V/205Ah dell’EFL 302 necessita di una notevole quantità di energia. Per questo è dotato di un caricatore esterno ad alta frequenza. Ma si tratta di un caricatore esterno di piccole dimensioni e l’ingresso è di 16 ampere.

EP utilizza tutte celle nuove. Abbiamo una garanzia di 5 anni sulla batteria, di cui gli ultimi due anni sono scontati. Vi forniremo una formazione su come aprire le batterie e ripararle. Vi forniremo anche gli strumenti per analizzare le batterie.

Per sapere quanto si spenderà per ricaricare la batteria, è possibile calcolare facilmente la quantità di KW/H. Approssimativamente paghiamo 0,20 euro per kWh per l’elettricità, quindi costa circa tre euro caricare completamente la batteria.

Con la benzina, spenderemo 25-30 euro al giorno, quindi possiamo risparmiare facilmente 20.000 euro.

Per quante ore il cliente utilizza realmente il carrello? Se non si è sicuri, si può analizzare con Telematics come viene utilizzato e quando è il momento di ricaricare.

Il test VDI mostra quanto tempo l’EFL 302 può guidare con una sola carica della batteria. Se il cliente non fa 60 cicli/ora, ma solo 30 cicli/ora, il carrello è in grado di funzionare per il doppio del tempo. Se il carrello non solleva 4 metri nel magazzino, ma solo 2 metri, allora può guidare il 50% in più. Si possono quindi dare alcune indicazioni di massima.

Per caricare completamente la batteria dell’EFL 302 sono necessarie circa 2,5 ore, che possono essere suddivise in blocchi di 10 o 15 minuti. Una carica di 10-15 minuti o mezz’ora durante il giorno e una carica completa di notte possono farvi superare le 24 ore di lavoro.

Ricordate di utilizzare il video di Palletexpress come esempio. I dipendenti di Palletxpress utilizzano il nostro CPD30L1 e i rapporti telematici di queste macchine mostrano che possiamo farle funzionare 24 ore al giorno con una sola batteria. Questo caso di riferimento è presente anche nel corso di formazione sulle batterie agli ioni di litio e sulla telematica.

Se il cliente ha un’applicazione come PalletXpress, potreste prendere in considerazione il 30L1 con una batteria più grande. Se il cliente vuole solo un carrello elevatore da usare su e giù, allora prenda l’EFL 302.

Per il mercato dell’esportazione, è impossibile per noi cambiare completamente un carrello in termini di conformità CE. Inoltre, è necessaria la manodopera per cambiare questi camion. La trasformazione da diesel a elettrico, come avete visto nel video, è guidata da un’idea. Ora che il concetto funziona, possiamo trovare il modo migliore per il mercato delle esportazioni. È più semplice ed economico iniziare con nuovi componenti. Questi componenti sono prodotti in Cina centinaia di migliaia di volte, tutte parti standard ad alto volume, quindi è facile ed economico costruire un nuovo camion.

La filosofia aziendale è completamente diversa. EP è l’unico che può davvero cambiare il mercato rendendo le cose semplici. EP ha iniziato a produrre transpallet elettrici di dimensioni compatte nel 2012. A quel tempo, tutte le altre aziende cinesi copiavano i carrelli Toyota, Jungheinrich o Linde.

EP è nota per il suo design rivoluzionario e per l’originalità che gli altri concorrenti cinesi non hanno. EP è anche il primo produttore a costruire un carrello controbilanciato al litio. Sebbene Heli e Hangcha siano i nostri maggiori concorrenti in questo campo, nessuno è in grado di fare ciò che EP è in grado di fare al momento.

Questo fenomeno è destinato a cambiare. A causa della nuova normativa sulle emissioni Stage V, non possiamo più esportare in Europa gli attuali camion diesel. I nuovi camion diesel sul mercato saranno più costosi e più complicati. Quindi il mercato cambierà in ogni caso e sarà meglio essere pronti a cambiare. Il PE ha la potenza e tutto ciò che lo renderà un grande successo.

Hangcha è un nostro rispettabile concorrente cinese. I carrelli elevatori diesel di Hangcha hanno una qualità costruttiva ragionevolmente buona. Riteniamo che l’internazionalizzazione sia il punto di forza di EP quando si tratta di supporto al marketing e assistenza post-vendita all’estero. Il nostro pacchetto post-vendita è molto migliore e comprende la Telematics e l’EP Care. Grazie al centro documentale ben organizzato di EP-Care, i concessionari sono sempre in grado di cercare facilmente i ricambi giusti e di essere informati sulle note di modifica.

A livello di prodotto, il più grande vantaggio di EP è che siamo in prima linea sul mercato con le nostre innovazioni e il nostro design. Il resto del mercato è solo una copia. Continuiamo a innovare modelli di valore con un margine ragionevole a prezzi competitivi. EP dispone di una propria tecnologia al litio.

A livello di prezzo, il nostro EFL 302 offre il miglior prezzo sul mercato.

In conclusione, EP si distingue da tutti i produttori cinesi di carrelli elevatori per il concetto di design, il supporto marketing e l’assistenza post-vendita.

Simile alla domanda precedente. HELI è brava a produrre carrelli diesel. Ma quando si tratta di tecnologia al litio, EP è all’avanguardia, proprio come la Tesla dei carrelli elevatori elettrici.

Disponiamo di strumenti TCO di EP che consentono di esaminare questo aspetto. Grazie a questo strumento è possibile sapere quanto si risparmierà sul carburante e sulla manutenzione in un periodo di 5 anni o di 10 anni.

Contattate i vostri rappresentanti EP per ottenere gli strumenti TCO.