EFL252/302/352

Zunächst einmal kann der EP-Lithium-Ionen-Akku bei Gelegenheit in den Kaffeepausen aufgeladen werden. Sie benötigen also keinen größeren Akku, da unser EFL 302 in der Lage ist, Ihre tägliche Arbeit ohne Unterbrechung des Zeitplans zu erfüllen.

Wenn Sie jedoch eine höhere Batteriekapazität benötigen, ist der CPD30L1 mit einer 540Ah-Batterie ausgestattet, die 2,5 Mal größer ist als die des EFL 302. Er ist ein 3,0-Tonnen-Gabelstapler, der eher für den häufigen Einsatz von Gabelstaplern geeignet ist.

Erfahren Sie mehr über den CPD30L1: https://ep-equipment.com/products/electric-forklift/cpd15-20-30-35l1/

EFL 302 ist passiv wassergeschützt. Er ist nicht offiziell IP-geschützt, aber er ist für den Außeneinsatz im Regen gemacht.

Im Hinblick auf einen möglichen Bruch von Komponenten versuchen wir, das Wasser wegzulenken.

Generell empfehlen wir, wenn er ständig draußen stehen soll, den Stapler mit einer Kabine zu bestellen, da dies besser für den Stapler und den Fahrer ist.

Leider ist EFL 302 zu groß, um in einem Kühlhaus verwendet zu werden. Der Kühlhausmarkt ist weniger geeignet für einen 3-Tonnen-Gegengewichts-Stapler mit großem Fahrgestell.

Solange die Ladetemperatur über 0 ℃ liegt, kann die Batterie bis -20 ℃ laufen. Und es besteht kein Risiko, auch wenn die Raumtemperatur -25 ℃ oder -30 ℃ ist, wenn der Stapler läuft, da die Batterie nicht so schnell abkühlt und sie Wärme erzeugt und die Batterietemperatur über -20 ℃ hält.

EP verwendet in allen Fahrzeugen LFP-Zellen. LFP-Zellen sind chemisch, physikalisch unmöglich zu verbrennen oder zu explodieren. Die Lithium-Technologie ist viel sicherer als Blei-Säure-Batterien, da Blei-Säure-Batterien gasen und es dann zu einer Explosion kommen kann.

Die Umgebungstemperatur sollte unter 45 Grad liegen. Wenn die Batterie selbst wärmer als 65 Grad Celsius wird, gibt das BMS einen Fehlercode aus und schaltet das Fahrzeug ab.

Beachten Sie, dass der Stapler kein Atex-Stapler ist.

Ja. Alle Fahrzeuge mit Lithiumbatterien und Zapi-Controllern können mit Telematik ausgestattet werden. Telematik kann beim Verkauf helfen. Kunden werden sich über die Laufzeit des Akkus, den Arbeitsstatus und den richtigen Zeitpunkt für das Laden der Gelegenheit wundern. Mit Telematics können Sie all dies zeigen. Und Sie können sie beruhigen und ihnen beweisen, dass Gabelstapler immer weniger intensiv eingesetzt werden, als sie denken. Wenn einige Lastwagen mit Telematik fahren, zeigen Sie Ihren neuen potenziellen Kunden die Beispiele und überzeugen sie von den Möglichkeiten mit EP li-ion.

Unser Telematiksystem verwendet eine SIM-Karte. Es speichert die Daten. Wenn der Stapler über eine 4G-Verbindung verfügt, werden alle Daten in das System hochgeladen.

Wir glauben, dass jeder einzelne Lithium-Gabelstapler über Telematik verfügen sollte. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Vertriebskontakt.

Wir haben eine Schulung zum Thema Telematik, um Ihnen dies zu zeigen. Verbinden Sie uns auf Linkedin: https://www.linkedin.com/company/epequipment/, um über bevorstehende EP-Online-Schulungen auf dem Laufenden zu bleiben, und bitten Sie Ihren Vertriebskontakt, Sie auf die Warteliste für die nächste Schulung zu setzen.

Auf der Website finden Sie auch eine spezielle Sitzung für Telematik unter https://ep-equipment.com/telematics/.

Ja, wir bieten ein 1 – 5-Jahres-Paket für unser Telematiksystem an. Die SIM-Karte ist bereits eingebaut. Und Sie können 5-Jahres-Daten kostenlos genießen, da sie im Voraus bezahlt wurden. Das ist also ein All-in-Paket.

Die 80V / 205Ah Batterie des EFL 302 benötigt ziemlich viel Strom. So ist es mit einem externen Hochfrequenzladegerät ausgestattet. Es handelt sich jedoch um ein kleines externes Ladegerät, dessen Eingang 16 Ampere beträgt.

EP verwendet alle neuen Zellen. Wir haben eine 5-jährige Garantie auf die Batterie, wobei für die letzten zwei Jahre eine reduzierte Garantie gewährt wird. Wir schulen Sie darin, wie Sie die Batterien öffnen und reparieren. Wir stellen Ihnen auch Tools zur Analyse der Batterien zur Verfügung.

Um zu ermitteln, wie viel für das Laden des Akkus aufgewendet wird, können Sie die KW / H-Menge einfach berechnen. Für den Strom zahlen wir ungefähr 0,20 Euro pro kWh, daher kostet das vollständige Aufladen der Batterie rund drei Euro.

Mit Benzin geben wir 25 bis 30 Euro pro Tag aus. So sparen wir immer noch leicht 20.000 Euro.

Wie viele Stunden nutzt der Kunde den Stapler wirklich? Wenn Sie sich nicht sicher sind, kann über die Telematik analysiert werden, wie die Nutzung ist und wann der Zeitpunkt zum Aufladen ist.

Der VDI-Test zeigt, wie lange der EFL 302 mit einer Batterieladung fahren kann. Wenn Ihr Kunde nicht 60 Zyklen/Stunde macht, sondern nur 30 Zyklen/Stunde, dann kann der Stapler doppelt so lange fahren. Wenn der Stapler im Lager nicht 4 Meter hebt, sondern nur 2 Meter, dann kann er 50 % mehr fahren. Es können also einige grobe Anhaltspunkte gegeben werden.

Es braucht etwa 2,5 Stunden, um die Batterie des EFL 302 vollständig aufzuladen, was in Blöcken von 10 oder 15 Minuten aufgeteilt werden kann. Mit einer 10-15-minütigen oder halbstündigen Ladung am Tag und einer vollen Ladung in der Nacht können Sie die 24-Stunden-Arbeit bewältigen.

Denken Sie daran, das Video von Palletexpress als Beispiel zu verwenden. Die Leute von Palletxpress verwenden unsere CPD30L1 und die Telematikberichte dieser Maschinen zeigen, dass wir sie 24 Stunden am Tag mit einer Batterie betreiben können. Dieser Referenzfall ist auch in der Li-Ionen-Batterie- und Telematik-Schulung enthalten.

Wenn der Kunde eine Anwendung wie PalletXpress hat, könnten Sie den 30L1 mit einer größeren Batterie in Betracht ziehen. Wenn Ihr Kunde nur einen Gabelstapler für den Auf- und Abwärtseinsatz möchte, dann nehmen Sie den EFL 302.

Für den Exportmarkt ist es für uns unmöglich, einen Stapler in Bezug auf die CE-Konformität komplett zu ändern. Außerdem braucht es Arbeitskräfte, um diese Stapler zu verändern. Die Umstellung von Diesel auf Elektro, wie Sie sie im Video gesehen haben, wird von einer Idee angetrieben. Jetzt, wo das Konzept funktioniert, können wir den besten Weg für den Exportmarkt finden. Es ist einfacher und billiger, mit neuen Komponenten zu beginnen. Diese Komponenten werden in China hunderttausendfach produziert, alles Standardteile in großen Stückzahlen, so dass es einfach und kostengünstig ist, einen neuen Stapler zu bauen.

Die Unternehmensphilosophie ist völlig anders. EP ist die einzige, die den Markt wirklich verändern kann, indem sie die Dinge einfach macht. EP begann 2012 mit der Herstellung kompakter Palettenhubwagen. Zu dieser Zeit kopierten alle anderen chinesischen Unternehmen Toyota-, Jungheinrich- oder Linde-Lkw.

EP ist bekannt für sein revolutionäres Design und seine Originalität, die andere chinesische Wettbewerber nicht haben. Und EP ist auch der erste Hersteller, der einen Lithium-Gegengewichts-Stapler baut. Obwohl Heli und Hangcha unsere größten Konkurrenten auf diesem Gebiet sind, gibt es niemanden, der das kann, was die EP derzeit kann.

In Osteuropa sind Diesel-Stapler immer noch sehr groß. Chinesische Wettbewerber sind dort immer noch sehr beliebt.

Dieses Phänomen wird sich ändern. Aufgrund der neuen Emissionsgesetzgebung der Stufe V dürfen wir die aktuellen Diesel-Stapler nicht mehr nach Europa exportieren. Neue Diesel-Stapler auf dem Markt werden teurer und komplizierter. Der Markt wird sich also sowieso ändern und Sie sollten besser vor Veränderungen stehen. EP hat die Kraft und alles, was es zu einem großen Erfolg machen wird.

Hangcha ist ein sehr respektabler Mitbewerber von uns aus China. Die Diesel-Gabelstapler von Hangcha haben eine recht gute Bauqualität. Wir glauben, dass die Internationalisierung die Stärke von EP ist, wenn es um Marketingunterstützung und After-Sales-Service in Übersee geht. Unser After-Sales-Paket ist viel besser, einschließlich Telemetrie und EP Care. Mit dem gut organisierten Dokumentationszentrum auf EP-Care können die Händler immer einfach nach den richtigen Ersatzteilen suchen und werden über die Änderungshinweise informiert.

Wir innovieren ständig wertvolle Modelle mit einer angemessenen Marge zu wettbewerbsfähigen Preisen. EP hat seine eigene Lithium-Technologie.

Auf Preisebene bietet unser EFL 302 den besten Preis auf dem Markt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich EP von allen chinesischen Gabelstaplerherstellern abhebt, vom Designkonzept über die Marketingunterstützung bis hin zum After-Sales-Support

Ähnlich wie bei der vorherigen Frage. HELI ist gut darin, Diesel-Stapler herzustellen. Aber wenn es um Lithiumtechnologie geht, steht EP genau wie der Tesla der Elektrostapler an vorderster Front.

Wir haben EP TCO-Tools, mit denen Sie dies durchgehen können. Auf diese Weise können Sie erhalten, wie viel Geld Sie in 5 oder 10 Jahren an Kraftstoff und Wartung sparen.

Bitte wenden Sie sich an Ihre EP-Vertreter, um die TCO-Tools zu erhalten.