SÉRIE F – F3
Transpalette Li-Ion 1.5T
EP Innovation
À propos de la F3
Le F3 hérite parfaitement de la philosophie de conception du best-seller d’EP, EPL153(1), pour son fonctionnement simple et son cadre solide. Avec une batterie Li-ion 24V20AH plug&play et un chargeur externe 24V5A, le F3 peut fonctionner en continu avec des échanges de batterie sans problème. Par rapport à l’EPL153(1), ce transpalette ajoute un couvercle rabattable sur la batterie pour éviter les infiltrations d’eau et réduire ainsi les pannes de batterie.
Grâce à la conception unique de la plate-forme d’EP, le F3 est optimisé pour le processus de distribution. Il peut accueillir 176 unités dans un conteneur d’expédition de 40 pieds, contre 108 unités pour l’EPL153(1), ce qui permet de réduire les frais de transport maritime de 30 à 40 %.
Application
Le F3 est équipé d’un châssis robuste qui en fait un partenaire fiable pour le transport de marchandises dans les centres logistiques et les entrepôts. Ce transpalette est doté d’une batterie Li-ion plug&play pour une permutation facile afin de répondre aux différents paramètres des postes de travail.
Galerie
Caractéristiques
Dans un souci d’ergonomie, le F3 offre une prise en main encore plus confortable grâce à sa nouvelle tête de timon qui permet de manipuler facilement le chariot d’une seule main, au lieu d’un seul pouce. Ce composant permet un travail sans stress sur de longues périodes, notamment en haute saison.
Structure solide et cœur Li-ion
Le F3 conserve les avantages de l’EPL153(1), un châssis de chariot simple et solide et une batterie Li-ion plug&play. Cela permet d’obtenir des performances solides lors du transport de marchandises dans les centres logistiques, en fonction des différents besoins des équipes de travail.
Couvercle rabattable pour garantir la sécurité de la batterie
Le couvercle rabattable protège la batterie contre les infiltrations d’eau, ce qui garantit la sécurité des opérations.
176 unités dans un conteneur d'expédition de 40 pieds
Le F3 peut accueillir 176 unités dans un conteneur d’expédition de 40 pieds, contre 108 unités pour l’EPL153(1), ce qui permet de réduire les frais de transport maritime de 30 à 40 %.