EFL252/302/352

En primer lugar, la batería de iones de litio EP se puede cargar durante las pausas para el café. Por lo tanto, no necesita una batería más grande, ya que nuestro EFL 302 puede satisfacer su trabajo diario sin interrumpir el horario.

Si necesita una batería de mayor capacidad, el modelo CPD30L1 está equipada con una batería de 540 Ah, que es 2,5 veces más grande que la EFL 302. Es una carretilla elevadora de 3,0 toneladas más adecuada para el uso frecuente de carretillas elevadoras.

Obtenga más información sobre CPD30L1: https://ep-equipment.com/products/electric-forklift/cpd15-20-30-35l1/

EFL 302 tiene protección pasiva contra el agua. No tiene clasificación IP oficial, pero está hecho para uso en exteriores bajo la lluvia.

En cuanto a la posible rotura de componentes, intentamos desviar el agua.

En general, si está destinado a estar al aire libre todo el tiempo, le recomendamos que pida el camión con cabina porque es mejor para el camión y el conductor.

Desafortunadamente, EFL 302 es demasiado grande para usar en una cámara frigorífica. El mercado de almacenamiento en frío es menos adecuado para una carretilla contrapesada de 3 toneladas con un chasis grande.

Siempre que la temperatura de carga sea superior a 0 ℃, la batería puede funcionar hasta -20 ℃. Y no hay riesgo incluso si la temperatura de la habitación es de -25 ℃ o -30, cuando la carretilla está en funcionamiento, ya que la batería no se enfriará tan rápido y generará calor y mantendrá la temperatura de la batería por encima de los -20 ℃.

EP está utilizando células LFP en todos sus camiones. Las células LFP son química y físicamente imposibles de quemar o explotar. La tecnología de litio es mucho más segura que la de plomo-ácido porque las baterías de plomo-ácido producirán gases y podría producirse una explosión.

La temperatura ambiente debe estar por debajo de los 45 grados. Si la batería en sí se calienta a más de 65 grados centígrados, el BMS dará un código de error y apagará el camión.

Tenga en cuenta que el camión no es un camión Atex.

Sí, todos los camiones con baterías de litio y controladores Zapi pueden equiparse con el sistema telemático. La telemática puede ayudar con la venta, los clientes se preguntarán sobre el tiempo de funcionamiento de la batería, el estado de trabajo y el momento adecuado para realizar la carga. Con el sistema telemático, puede mostrarles todos estos datos, y puede demostrarles que las carretillas elevadoras siempre se utilizan con menos intensidad de lo que creen, cuando tiene algunos camiones funcionando con telemática, muestra los datos a sus nuevos clientes potenciales y los convenceras de las ventajas con EP li-ion.

Nuestro sistema telemático utiliza una tarjeta SIM. Almacena los datos. Entonces, siempre que el camión tenga una conexión 4G, cargará todos los datos en el sistema.

Creemos que cada carretilla elevadora de litio debe tener telemática. Consulte con su contacto de ventas.

Tenemos una sesión de formación en Telemática para mostrártelo. Conéctese con nosotros en Linkedin: https://www.linkedin.com/company/epequipment/ para estar al tanto de las próximas sesiones de formación en línea de EP y pídale a su contacto de ventas que lo ponga en la lista de espera para la próxima formación.

En el sitio web, también encontrará una sesión específica para telemática en https://ep-equipment.com/telematics/.

Sí, ofrecemos un paquete de 1 a 5 años en nuestro sistema telemático. La tarjeta SIM ya está incorporada. Y puede disfrutar de datos de 5 años de forma gratuita. Así que este es un paquete de todo incluido.

La batería de 80V / 205Ah del EFL 302 necesita una gran cantidad de energía. Por eso está equipado con un cargador externo de alta frecuencia. Pero es un pequeño cargador externo y la entrada es de 16 amperios.

EP utiliza baterías nuevas, contamos con una garantía de 5 años en la batería y los dos últimos años tienen les hacemos un descuento en la proroga de la garantía. Les ofrecemos formación sobre cómo abrir las baterías y repararlas. También le proporcionaremos herramientas para analizar las baterías.

Para saber cuánto se gastará en cargar la batería, puede calcular fácilmente la cantidad de kW/h, aproximadamente pagamos 0,20 euros por kWh por la electricidad, por lo que cuesta alrededor de tres euros cargar completamente la batería.

Con gasolina, gastaremos entre 25 y 30 euros al día, por lo que todavía podemos ahorrar fácilmente 20.000 euros.

¿Cuántas horas utiliza realmente el cliente la carretilla? Si no está seguro, se puede analizar desde la telemática cómo es el uso y cuándo es el momento de la carga.

La prueba VDI muestra cuánto tiempo puede conducir el EFL 302 con una carga de batería. Si su cliente no hace 60 ciclos/hora, sino solo 30 ciclos/hora, entonces el camión puede funcionar el doble. Si el camión no se eleva 4 metros en el almacén, solo 2 metros, entonces puede conducir un 50% más, por tanto, se pueden dar algunas indicaciones aproximadas.

Se necesitan alrededor de 2,5 horas para cargar completamente la batería del EFL 302, que se puede dividir en bloques de 10 o 15 minutos. Una carga de 10 a 15 minutos o media hora durante el día y una carga completa durante la noche pueden ayudarlo a superar el trabajo de 24 horas.

Recuerde usar el video de Palletexpress como muestra. La gente de Palletxpress usa nuestro CPD30L1 y los informes telemáticos de esas máquinas muestran que podemos ejecutarlos las 24 horas del día con 1 batería. Este caso de referencia también se encuentra en la formación de baterías de iones de litio y telemática.

Si el cliente tiene una aplicación como PalletXpress, podría considerar el 30L1 con una batería más grande.

Para el mercado de exportación, es imposible para nosotros cambiar completamente un camión en términos de conformidad CE. Además, se necesita mano de obra para cambiar estas carretillas. La transformación de diésel a eléctrica como se ve en el video está impulsada por una idea. Ahora que el concepto funciona, podemos encontrar la mejor manera para el mercado de exportación. Es más sencillo y económico empezar con componentes nuevos. Estos componentes se producen en China, todas las piezas estándares se fabrican a gran cantidad, por lo que es fácil y rentable construir un camión nuevo.

La filosofía de la empresa es completamente diferente. EP es el único que realmente puede cambiar el mercado simplificando las cosas. EP comenzó a fabricar transpaletas eléctricas de tamaño compacto en 2012. En ese momento, todas las demás empresas chinas estaban copiando las carretillas Toyota, Jungheinrich o Linde.

EP es conocido por su diseño revolucionario y originalidad que otros competidores chinos no tienen. Y EP también es el primer fabricante en construir una carretilla contrapesada de litio. Aunque Heli y Hangcha son nuestros mayores competidores en este campo, no hay nadie que pueda hacer lo que EP es capaz de hacer en este momento.

Este fenómeno cambiará. Ya no se nos permite exportar los camiones diésel actuales a Europa debido a la nueva legislación sobre emisiones Stage V. Los nuevos camiones diésel del mercado serán más caros y más complicados. Así que el mercado cambiará de todos modos y es mejor que estés al frente del cambio. EP tiene el poder y todo lo que lo convertirá en un gran éxito.

Hangcha es un competidor nuestro muy respetable de China. Las carretillas elevadoras diésel de Hangcha tienen una calidad de construcción razonablemente buena. Creemos que la internacionalización es el punto fuerte de EP cuando se trata de soporte de marketing y servicio postventa en el extranjero. Nuestro paquete de posventa es mucho mejor, incluida la telemética y EP Care. Con el centro de documentación bien organizado de EP-Care, los distribuidores siempre pueden buscar fácilmente las piezas de repuesto adecuadas y estar informados de las notas de cambio.

A nivel de producto, el mayor beneficio de EP es que estamos a la cabeza del mercado con nuestras innovaciones y diseño propio. El resto del mercado. Seguimos innovando modelos valiosos con un margen razonable a precios competitivos. EP tiene su propia tecnología de litio.

A nivel de precio, nuestro EFL 302 ofrece el mejor precio del mercado.

En conclusión, EP destaca frente a otros fabricantes chinos de carretillas elevadoras desde el concepto de diseño, al soporte de marketing hasta el soporte postventa.

Similar a la pregunta anterior. HELI es buena en la fabricación de camiones diésel. Pero cuando se trata de tecnología de litio, EP está en la parte delantera al igual que el Tesla de las carretillas elevadoras eléctricas.

Contamos con herramientas EP TCO donde puede pasar por esto a través de esto, puede obtener la cantidad de dinero que ahorrará en combustible y mantenimiento en un período de 5 años o un período de 10 años.

Comuníquese con sus representantes de EP para obtener las herramientas de TCO.