อายุยืนยาวกว่า
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีวงจรชีวิต 3000 หรือ มากกว่า เมื่อเทียบกับ เพียง 500-1000 รอบในแบบตะกั่วกรด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่แบบตะกั่วกรดหลายเท่า ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์ลิเธียมไอออน รอบยังนับเป็น % ของการชาร์จ แทนที่จะนับหนึ่งรอบทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จ ซึ่งหมายความว่า: การชาร์จ 10% คือ 1/10 ของรอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ในขณะที่การชาร์จ 10% ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือ 1 รอบเต็ม
โอกาสในการชาร์จ
ขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะต้องใช้รอบการชาร์จเต็ม 8-12 ชั่วโมงเสมอ เพื่อให้เคมีของแบตเตอรี่มีความสมดุล แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ชอบการชาร์จแบบมีโอกาส พวกเขาสามารถเสียบปลั๊กไฟและชาร์จเป็นเวลา 10 นาที ในช่วงพักกลางวัน นี่เป็นวิธีที่ไม่เหมือนใครในการทำงานกะของคุณ และลดกระแสไฟฟ้าที่ต้องใช้ไปกับรถอีกด้วย
น้ำหนักเบากว่า
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีขนาดค่อนข้างเล็กและเบา มีน้ำหนักเพียงหนึ่งในสามของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด สิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิต เช่น อีพี มีโอกาสพัฒนารถยกที่มีมาตรฐานทางการยศาสตร์ที่สูงขึ้น พื้นที่วางขาที่ใหญ่ขึ้น และรถยกที่ทำงานได้ดีกว่า เนื่องจากขนาดและน้ำหนักของแบตเตอรี่ที่เล็กกว่า
ประสิทธิภาพสูงกว่า
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพ 95 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่า ซึ่งหมายความว่า 95 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าของพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถใช้งานได้จริง ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีประสิทธิภาพ 80 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
ชาร์จเร็วกว่า
ประสิทธิภาพสูงกว่า สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เร็วกว่า ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น หมายถึงความจุของแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น แบตเตอรี่ลิเธียมใช้เวลาชาร์จ 2-3 ชั่วโมง ในขณะที่ตะกั่วกรดต้องใช้เวลา 8 ชั่วโมง ความจุที่มีประสิทธิภาพสูงของแบตเตอรี่ลิเธียมช่วยลดการหยุดทำงานของคลังสินค้าได้
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า
จากมุมมองทางนิเวศวิทยา มันไม่เป็นพิษและไม่เป็นอันตราย แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ปล่อยก๊าซ จึงเป็นเทคโนโลยีที่สะอาดกว่ามาก และปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าแบบตะกั่วกรด
บทนำ
วิกฤตการณ์พลังงานที่น่าตกใจ และการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศโลก เป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงความเร่งด่วนในการเปลี่ยนไปใช้แหล่งพลังงานที่สะอาดกว่าในทุกระดับ เพื่อเป็นทางออกของการจัดเก็บพลังงานแห่งอนาคต เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จึงทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างยั่งยืน ซึ่งเป็นแนวทางในการเปลี่ยนแปลงวิธีการเก็บและใช้พลังงานของเรา
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ในตลาดอุปกรณ์ขนย้าย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก กับรถลากพาเลทระดับเริ่มต้น เนื่องจากมีการเปิดตัว EPT12EZ จาก อีพี อิควิปเม้นในปี 2016 ตั้งแต่นั้นมา รถลากพาเลทระดับเริ่มต้นส่วนใหญ่ผลิตด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แม้ว่า เทคโนโลยีที่ใช้อาจแตกต่างกันค่อนข้างมาก นำไปสู่ลักษณะและมาตรฐานความปลอดภัยที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ขนาดใหญ่ขึ้น ก็มีให้เลือกที่เป็นลิเธียมไอออนมาหลายปีแล้ว แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพง และส่วนใหญ่ใช้กับงานหนัก และ 3 กะเป็นหลัก ด้วยการพัฒนารถยกใหม่ อุปสรรคนี้จะหมดไป และผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ขนย้ายทุกประเภทสามารถขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี ลิเธียมไอออนได้ในอนาคตอันใกล้ จากการศึกษาของ อีพี อิควิปเม้น
การบำรุงรักษาเป็นศูนย์
ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ต้องการการบำรุงรักษาเชิงรุกเพื่อยืดอายุการใช้งาน ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ การบำรุงรักษาอื่นๆ และโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมาก
ราคาไม่แพง
การเปรียบเทียบราคาพลังงานเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้แน่ใจว่า คุณได้รับข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมที่สุด สำหรับผลิตภัณฑ์แบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เทียบกับผลิตภัณฑ์แบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
โดยสรุปแล้ว แบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจมีราคาถูกกว่าในแง่ของการจัดซื้อ อย่างไรก็ตาม โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมอาจช่วยให้การดำเนินงานคลังสินค้ามีประสิทธิภาพด้านต้นทุนมากขึ้นในระยะยาว:
- ลดค่าใช้จ่ายและพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่
- ไม่มีเวลาและแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่
- เวลาและแรงงานน้อยลงในการบำรุงรักษาและเติมน้ำกลั่นของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
- ลดการสูญเสียพลังงาน (โดยปกติแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสูญเสียพลังงานจากความร้อนถึง 50% ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมสูญเสียเพียง 15%)
- ขนาดแบตเตอรี่โดยรวมที่เล็กลง นำไปสู่ต้นทุนการซื้อที่ใกล้เคียงกัน และมีความเป็นอิสระเท่ากันหรือดีขึ้น เนื่องจากโอกาสในการการชาร์จไฟ
แบตเตอรี่ลิเธียมทุกชนิดเหมือนกันหรือไม่
ลิเธียมไอออนได้รับการตั้งชื่อตามวัสดุที่ใช้งาน มีส่วนประกอบทางเคมีหลายประเภทในการสร้างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟได้ วัสดุที่เกี่ยวข้องมากที่สุด 2 ชนิดสำหรับอุตสาหกรรมรถยก ได้แก่ ลิเธียม-ไอออน ฟอสเฟต (LFP) และ ลิเธียม-แมงกานีส-โคบอลท์-ออกไซต์(NMC)
เทคโนโลยี NMC เป็นที่รู้จักกันดีในอุตสาหกรรมรถยนต์และการผลิตอื่นๆ ซึ่งน้ำหนักและขนาดมีบทบาทสำคัญ ข้อดีของแบตเตอรี่ NMC คือความหนาแน่นของพลังงานสูงและขนาดที่กะทัดรัด ข้อเสียของเซลล์ NMC คือมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการติดไฟและการระเบิด เมื่อรั่วหรือร้อนเกินไป เนื่องจากน้ำหนักเบาและความหนาแน่นของพลังงานสูง ผู้ผลิตบางรายยังคงใช้ NMC ในผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ขนย้าย ในขณะที่ผู้ผลิตเช่น BYD, Linde, Still, EP Equipment และอื่นๆ ได้เปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่ต่างออกไป
ปัจจุบันเทคโนโลยี LFP เป็นเทคโนโลยีที่ผู้ผลิต ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ขนย้ายลิเธียมไอออนชั้นนำใช้ LFP มีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าเคมีที่ดีโดยมีความต้านทานต่ำ ประโยชน์หลัก คือ จ่ายกระแสไฟสูง และอายุการใช้งานยาวนาน นอกเหนือจากความเสถียรทางความร้อนที่ดี ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และ ทนทานต่อการถูกทำลาย มีข้อดีหลายประการในการเลือก เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วย LFP โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น รถลากพาเลทไฟฟ้าแบบนั่ง หรือ รถยกโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ LFP จะมีความแข็งแรง — ไม่ติดไฟ หรือไหม้เมื่อเกิดการรั่ว – แค่นี้ก็ปลอดภัยแล้ว!
| เกณฑ์ | แบตเตอรี่แบบ NMC | แบตเตอรี่แบบ LFP |
| ขีดจำกัดความร้อน | 210C (410F) | 270C (518F) |
| ความจุ | 150-220Wh/kg | 90-120Wh/kg |
| รอบการใช้งาน | 1000-2000 | มากกว่า 2000 |
อีพี อิควิปเม้น ผลิตเครื่องจักรลิเธียมไอออนทั้งหมดด้วยแบตเตอรี่ LFP เพื่อจ่ายไฟให้กับรถยก เนื่องจาก ลิเธียม-ฟอสเฟต นั้นทนทานต่อสภาวะการชาร์จจนเต็ม และมีความเค้นน้อยกว่า ระบบลิเธียมไอออนอื่นๆ หากเก็บไว้ที่แรงดันไฟฟ้าสูงเป็นเวลานาน
ภาพรวมแบตเตอรี่ลิเธียมและตะกั่ว-กรด
ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ขนย้ายที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า มีส่วนแบ่งการตลาดที่กำลังเติบโตอย่างมาก ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงผลักดันอย่างมากจาก ธุรกิจอีคอมเมิร์ซ และการเติบโตของคลังสินค้า เทียบกับ การจัดเก็บแบบกระจายศูนย์ ในอดีต รถยกเหล่านี้ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่เจล หรือ แบตเตอรี่ AGM ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ลิเธียมไอออน มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากมีบทบาทสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาและจัดซื้อของผู้ผลิตและลูกค้า
ด้วยความแตกต่างทางเคมีระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองประเภท จึงทำให้เกิดความแตกต่างในด้านประสิทธิภาพและราคา ในขณะที่ตัวเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและตะกั่วกรด สามารถเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพ ต่อไปนี้คือการเปรียบเทียบแบบตัวต่อตัว ในแต่ละหัวข้อ
ทำไมต้องลิเธียมไอออนแทนตะกั่วกรด?
ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ขนย้าย การตัดสินใจเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่สามารถทำได้ง่ายหรือยากขึ้นเล็กน้อย เมื่อคุณดูราคาของรถลากพาเลทในปัจจุบัน ดูเหมือนว่ามีเหตุผลที่จะเลือกใช้รุ่นลิเธียมไอออน แม้ในรุ่นนั่งขับ เนื่องจากราคาต้นทุนนั้นเทียบเคียงได้และเพิ่มข้อได้เปรียบอย่างมาก เมื่อนึกถึงการซื้อรถ reach truck และ forklift ช่องว่างด้านราคาสำหรับผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังคงเป็นอุปสรรคต่อลูกค้าจำนวนมาก ในกรณีนั้น เฉพาะผู้ผลิตที่มีรถยกลิเธียมไอออนที่ปรับแต่งเองเท่านั้นที่สามารถเสนอทางเลือกที่แท้จริงได้ เนื่องจากต้นทุนการผลิตสามารถเทียบได้กับราคาของรถยกแบบตะกั่วกรด
วิธีการเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมที่เหมาะสมกับอุปกรณ์ของคุณ?
เมื่อพิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอยู่ เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน หรือเปรียบเทียบการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในรถยกไฟฟ้ากำลังสูงจากผู้ให้บริการต่างๆ คุณต้องคำนึงถึงสองสิ่งต่อไปนี้:
เซลล์คุณภาพสูง
เซลล์คือหัวใจของแบตเตอรี่ อีพีใช้เฉพาะเซลล์คุณภาพสูงสุดของเทคโนโลยีที่ปลอดภัยที่สุด และมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน พลังงาน และยืดอายุการใช้งาน อีพีใช้เซลล์ LiFePO4 ที่สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่หลากหลายสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย แม้ในสภาพอากาศที่รุนแรง อีพีออกแบบและประกอบแบตเตอรี่ รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ด้วยตัวเราเอง โดยมีข้อกำหนด 13 ข้อ เพื่อให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าของเรา
ระบบ BMS ที่เชื่อถือได้
ความปลอดภัยของแบตเตอรี่แบบลิเธียมได้รับความสนใจจากสื่อและกฎหมายเป็นอย่างมาก ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) มีบทบาทสำคัญในการปกป้องแบตเตอรี่จากการลัดวงจร ขั้วย้อนกลับ แรงดันไฟเกินและไฟต่ำ และกระแสไฟเกินในระบบที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ด้วยการรวบรวมข้อมูล การคำนวณ และการควบคุมกระบวนการชาร์จ และการคายประจุของแรงดัน กระแส อุณหภูมิ และสถานะการชาร์จ BMS จะรักษาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขึ้นชื่อเรื่องการลุกเป็นไฟเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป ส่วนใหญ่ขณะชาร์จ เครื่องชาร์จที่ดีไม่เพียงพอต่อการป้องกันสิ่งนี้ BMS จะสื่อสารกับแบตเตอรี่ กับรถยก และเครื่องชาร์จ และตรวจสอบอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง BMSเริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิอยู่นอกช่วงที่กำหนด
BMS ยังป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้ร้อนเกินไประหว่างการใช้งาน เนื่องจากอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานอย่างมาก และ BMS ก็ทำอะไรได้มากกว่า: การชาร์จได้รับการปรับให้เหมาะสมและรอบการชาร์จและการคายประจุจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอีพีผลิตขึ้นในโรงงานของเราเองและติดตั้ง BMS ที่พัฒนาขึ้นด้วยเราเอง เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่และการทำงานด้านความปลอดภัย
ระบบแคนบัสที่เสถียร
Controller Area Network (CAN bus) เป็นระบบสมองกลที่ช่วยให้การสื่อสารระหว่างทุกส่วนของแบตเตอรี่ แคนบัสทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางเครือข่ายในการสื่อสารข้อมูลสภาพแบตเตอรี่และส่งสัญญาณเตือนไปยังระบบ BMS โดยอัตโนมัติเมื่อเกิดความเสียหาย
ด้วยการผสมผสานระหว่างฟังก์ชัน BMS และ CAN อีพีได้พัฒนาระบบการวินิจฉัยระยะไกลเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในเชิงรุกของรถยกทุกที่กับรถยกอีพี ลิเธียมทุกคัน มันเป็นระบบที่มีประสิทธิภาพซึ่งให้ความสามารถในการตรวจสอบและวิเคราะห์ข้อมูลขั้นสูงเพื่อสนับสนุนด้านเทคนิคที่ดียิ่งขึ้นของงานบริการ
การประกอบที่เหมาะสม
ส่วนประกอบคุณภาพสูงสามารถหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป เมื่อมีประจุ และการปล่อยกระแสไฟสูง แบตเตอรี่อีพีได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูงสุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบแบตเตอรี่ของคุณให้สูงสุด
การใช้งาน อีพี ลิเธียมแบตเตอรี่
ด้วยประสบการณ์และความสำเร็จหลายปีในการวิจัยและพัฒนา อีพีได้ทุ่มเทให้กับการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม ความเชี่ยวชาญนี้ได้ถูกนำไปใช้กับรถยกอีพี และบริการหลังการขายเพื่อสร้างระบบสนับสนุนผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกัน สำหรับลูกค้าที่มีค่า เพื่อประสิทธิภาพการทำงานและการเพิ่มประสิทธิภาพรถยก ในปี 2019 อีพีได้เปิดตัวสโลแกน “LiST” เพื่อนำเสนอ lithium integrated smart trucks ของอีพี ซีรีส์นี้ช่วยลดน้ำหนักและพื้นที่ รวมถึงมีรอบการใช้งานที่เหนือกว่า และชาร์จได้เร็วกว่ามาก
ผสมผสานข้อดีทั้งหมดของเทคโนโลยีลิเธียมเข้ากับ BMSอัจฉริยะ ซีรีส์ LiST นำเสนอแอปพลิเคชันอัจฉริยะหลักสองแอปพลิเคชัน ได้แก่ บริการเทเลเมติกส์และบริการบลูทูธ สามารถใช้ระบบเทเลเมติกส เพื่อตรวจสอบชั่วโมงที่ใช้และไมล์ที่ขับเคลื่อนได้แบบเรียลไทม์ บริการบลูทูธ สตรีมข้อมูลข้อผิดพลาดและซิงค์ข้อมูลการวินิจฉัยจากรถยกไปยังโทรศัพท์มือถือของผู้ปฏิบัติงาน เทคโนโลยีการสื่อสารไร้สายที่ส่งข้อมูลตามเวลาจริงในระยะไกลทำให้อีพีสามารถพัฒนาเทคโนโลยีการวินิจฉัยระยะไกลสำหรับบริการหลังการขายแบบครบวงจร
รถยกอีพี LiST มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การขนส่งและโลจิสติกส์ ภาคการค้าปลีก การผลิตทั่วไป การก่อสร้าง อาหารและเครื่องดื่ม เป็นการพิสูจน์ว่าการใช้ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมกลายเป็นความต้องการที่ได้รับความนิยมมากขึ้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตจำนวนมากขึ้นตระหนักถึงประโยชน์ของการใช้รถยกไฟฟ้าลิเธียม — มลพิษน้อยลง ประสิทธิภาพพลังงานที่สูงขึ้น และค่าบำรุงรักษาที่ต่ำลง
ลิเธียมไอออน เป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับฉันหรือไม่?
ด้วยการซื้อจำนวนมาก เช่น รถยกไฟฟ้าและอุปกรณ์ขนย้ายอื่นๆ คุณต้องพิจารณาตัวเลือกของคุณ ติดต่อเราโดยตรงเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ อีพี ลิเธียม หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นสิ่งที่คุณต้องการจับคู่กับระบบของคุณ หรือคุณต้องการรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ อีพี ลิเธียม โปรดติดต่อตัวแทนอีพีของเราโดยตรง คุณยังสามารถสมัครรับจดหมายข่าวอีพี เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องราวของลูกค้าอีพี และวิธีที่เราสามารถช่วยยกระดับธุรกิจของคุณ
วิสัยทัศน์ของอีพี: ระบบจัดเก็บพลังงาน
อีพีได้ทำงานร่วมกับทีม R&D และพัฒนาระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมของตัวเอง ซึ่งเป็นระบบกักเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ที่แปลงพลังงานแสงอาทิตย์เป็นไฟฟ้าโดยอัตโนมัติและเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่ลิเธียม เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานใช้ในภายหลัง ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานรถยกลดต้นทุนและเพิ่มเวลาในการทำงานสูงสุดในระหว่างชั่วโมงทำงาน โดยขจัดค่าใช้จ่ายค่าไฟออกจากบิลค่าสาธารณูปโภคของบริษัท หรือโดยการสำรองไฟฉุกเฉินที่เชื่อถือได้
ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่อีพี ประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์และชุดแบตเตอรี่ลิเธียมอีพี โดยแผงโซลาร์เซลล์รวบรวมพลังงานจากดวงอาทิตย์และเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า ซึ่งส่งผ่านอินเวอร์เตอร์และเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมที่ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่หมดแล้วออกจากรถยกของตนได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องหยุดการทำงาน
ในระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ทั่วไป ยิ่งความจุของแบตเตอรี่สูงเท่าใด ก็ยิ่งเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ได้มากขึ้นเท่านั้น และนั้นทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดเก็บพลังงาน ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่อีพีใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกิน นอกจากนี้ ประโยชน์ของระบบ BMS และ CAN BUS ในแบตเตอรี่ลิเธียมยังช่วยให้ระบบตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในระหว่างการผลิตไฟฟ้าได้ ซึ่งทำให้ปลอดภัยอย่างไม่น่าเชื่อ
การรับรองความปลอดภัยแบตเตอรี่ลิเธียม
ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับทั้งผู้ผลิตและผู้ใช้งาน แบตเตอรี่ลิเธียมอีพีได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดและได้รับการรับรองโดยมาตรฐานสากลของอุตสาหกรรม เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานสากล
คำถามที่พบบ่อย
คุณสมบัติ
LFP หมายถึงอะไร?
LFP ย่อมาจาก lithium iron phosphate (ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต) ซึ่งเป็นเคมีหลังของแบตเตอรี่ เมื่อเปรียบเทียบกับ NMC แล้ว เทคโนโลยี LFP ไม่ได้ใช้โคบอลต์เป็นวัสดุ ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับการใช้แรงงานเด็ก LFPจะไม่ไหม้เหมือนแบตเตอรี่ NMC
เทคโนโลยี LFP มีความปลอดภัยทั้งจากมุมมองด้านเทคนิคและด้านมนุษยธรรม
EPT12-EZ ใช้ NMC หรือไม่?
ใช้ NMC ในตอนเริ่มต้น และเปลี่ยนเป็นLFP แล้ว
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ให้มาเหมือนกันกับ BYD หรือไม่?
ไม่ มันไม่เหมือนกัน เพราะเราทำแบตเตอรี่ของเราเอง แต่เราแบ่งปันเทคโนโลยีแบตเตอรี่เหมือนกัน BYDอ้างว่าพวกเขามีเทคโนโลยีพิเศษ ซึ่งเหมือนกับเทคโนโลยี LFP ที่เราใช้ในแบตเตอรี่ของเรา
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเราและซัพพลายเออร์รายอื่น คือ เราอนุญาตให้พันธมิตรของเราแลกเปลี่ยนเซลล์หรือบริการแบตเตอรี่นี้ด้วยตัวเอง เราฝึกให้คุณทำงานนี้ด้วยตัวเอง ดังนั้นแบตเตอรี่ของเราจึงมีความก้าวหน้าในด้านการบริการหลังการขายมากกว่าเมื่อเทียบกับรายอื่นๆ
ปกติแล้วจะต้องใช้แบตเตอรี่เพื่อเป็นตัวถ่วงน้ำหนัก ถ้าใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะส่งผลต่อความสามารถในการยกของรถยกหรือไม่?
มื่อคุณใช้รถยกรุ่นธรรมดา เช่น รถยกไฟฟ้าลิเธียมไอออน ขนาด 5 ตัน เราจะนำแบตเตอรี่ตะกั่วกรดออกแล้วใส่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จากนั้นเราต้องเพิ่มน้ำหนักถ่วงที่ด้านล่างของกล่องแบตเตอรี่เพื่อให้มีความสามารถในการยกเท่าเดิม
ด้วยปัจจัยใหม่ของลิเธียมไอออน เราสามารถออกแบบรถยกของเราใหม่ตั้งแต่ต้น และย้ายน้ำหนักถ่วงไปยังตำแหน่งต่างๆ เพื่อให้รถยกมีขนาดกะทัดรัด พื้นที่วางเท้าที่ใหญ่ขึ้น หรือมุมมองที่มากขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ความสามารถจะเป็นไปตามที่ลูกค้าต้องการ เราออกแบบรถยกตั้งแต่เริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตามความต้องการ และเราพยายามหาวิธีอื่นในการออกแบบเครื่องจักรให้มีความเสถียรใกล้เคียงกัน
การบำรุงรักษา/การชาร์จ
อายุการใช้งานที่คาดหวังของแบตเตอรี่ลิเธียมได้กี่ปี?
ขึ้นอยู่กับแอพพลิเคชั่นและสไตล์การชาร์จ คุณสามารถคาดหวังว่าแบตเตอรี่นี้จะใช้งานได้ยาวนานเท่ากับตัวรถยก ลูกค้าจะต้องเปลี่ยนรถยกทุกห้าปีเนื่องจากการต่ออายุสัญญา เรายังให้การรับประกัน 5 ปี แต่แบตเตอรี่สำรองจะไม่มีความจำเป็นอีกต่อไป
เงื่อนไขการรีไซเคิลของแบตเตอรี่เป็นอย่างไร?
ขั้นตอนแรกคือสิ่งที่เราเรียกว่า ‘ชีวิตที่2โซลูชั่น’ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีมูลค่าในอนาคต คุณสามารถขายหรือให้เช่าได้ สามารถใช้เป็นที่เก็บบัฟเฟอร์และไม่จำเป็นต้องรีไซเคิลเป็นเวลาอย่างน้อย 20 ปี แบตเตอรี่จะเป็นสินทรัพย์ในบริษัทของคุณและใช้งานทีละขั้นตอน
เมื่อแบตเตอรี่มีความจุน้อยลงเมื่อเวลาผ่านไป อาจไม่เพียงพอสำหรับรถยกของคุณ แบตเตอรี่สามารถมีอายุการใช้งานที่สองในแอปพลิเคชันอื่น เช่น โซลูชันสแตนด์บาย
เมื่อแบตเตอรี่เสียหาย เราเสนอให้การรีไซเคิลเป็นโซลูชั่นในยุโรป
จะเกิดอะไรขึ้นหากเราชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง? มันส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่หรือไม่?
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดเมื่อคุณเก็บแบตเตอรี่ไว้ระหว่าง 35-65% หรือระหว่าง 25-85% แบตเตอรี่ชอบการชาร์จอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการชาร์จในช่วงเวลาพักจึงเป็นวิธีการทำงานปกติแบบใหม่กับแบตเตอรี่
คุณมีข้อมูลหรือประสบการณ์ในการคำนวณการใช้พลังงานของเครื่องจักรต่างๆ หรือไม่?
สำหรับรถยกหลายรุ่น เรามีผลการทดสอบที่อ้างอิงตาม VDI cycles
นอกจากนี้ www.logisticsinside.eu ยังได้ทดสอบเครื่องของเราบางรุ่นในรูปแบบการทดสอบของของเขา Logistics Inside เป็นสถาบันทดสอบอิสระในยุโรปที่นำรถของเราไปทดสอบ ซึ่งเป็นการทดสอบที่ได้มาตรฐาน
การใช้แบตเตอรี่สุทธิในชีวิตจริงขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในท้องถิ่นด้วย น้ำหนักบรรทุกและความสูงในการยกจะมีผลมาก
โปรดทราบว่าเรามีโอกาสในการชาร์จ ซึ่งจะขยายเวลาการใช้งานให้พร้อมใช้งานสูงสุด 24 ชั่วโมงต่อวัน
สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่เหล่านี้ เมื่อจำเป็นได้หรือไม่? น้ำหนักแบตเตอรี่ของรถยก 48V เป็นเท่าไร?
แบตเตอรี่รถยก 48V มีน้ำหนัก 250 กิโลกรัม แต่เราไม่แนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ เพื่อให้รถยกใช้งานได้นานขึ้น แนวคิดคือการใช้โอกาสในการชาร์จ
หากจะขายเทคโนโลยีนี้ คุณมีเนื้อหาเป็นวิดีโอที่สามารถดาวน์โหลดได้ สำหรับไอแพดหรือไม่?
โดยทั่วไปแล้ว เราพยายามใช้เว็บไซต์ของเราเป็นที่จัดแสดงที่ยอดเยี่ยม ซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับลิเธียมไอออนได้โดยตรง เรามีหัวข้อเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ข้อมูลอ้างอิงจากลูกค้า และโพสต์ที่เกี่ยวกับรถยกและแบตเตอรี่ของเรา
คุณสามารถค้นหาวิดีโอในยูทูปได้
กรุณาสมัครสมาชิก กดไลค์ แสดงความคิดเห็น และแชร์ เพื่อสร้างเสียงและแรงดึงดูดให้กับการตลาดของเรา
ลักษณะการใช้งาน
การทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า 45 องศาเซลเซียสมีผลอย่างไร?
เซลล์เดียวไม่ควรร้อนเกิน 45 องศาหรือเย็นกว่าลบ 20 องศา
มีเครื่องระบายอากาศในรถไหม เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่เย็นอยู่ตลอด
ปัจจุบันรถยกลิเธียมไอออนของเราไม่เคยมีปัญหาในเรื่องนี้
แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิที่ค่อนข้างสูง แต่ยิ่งแบตเตอรี่รู้สึกสะบายมากเท่าใด อายุการใช้งานก็จะยาวนานขึ้นเท่านั้น
แหล่งจ่ายไฟขั้นต่ำในคลังสินค้าควรเป็นเท่าใด จึงจะสามารถชาร์จได้ภายใน 2.5 ชั่วโมง?
เครื่องชาร์จ HF ทุของกรุ่นมีทั้งปลั๊ก 16 หรือ 32 แอมป์
หากคุณต้องการพลังงานที่ต่ำลง คุณสามารถตั้งโปรแกรมเครื่องชาร์จหรือ BMS ใหม่เป็นพลังงานการชาร์จที่ต่ำกว่า โดยใช้เวลาชาร์จนานขึ้นเพื่อเปลี่ยนสายและปลั๊ก
รถยกรุ่น EFL 181 ต้องการปลั๊กแบบมาตรฐานที่ 230 โวลต์
ถ้าสภาพพื้นดินไม่ดี จะส่งผลต่อแบตเตอรี่/รถยกหรือไม่?
ใช่. การสั่นสะเทือน เช่นเดียวกับอุณหภูมิที่สูงเกินไป ส่งผลเสียต่อส่วนประกอบทางไฟฟ้า แต่คุณสามารถใช้รถยกลิเธียมไอออน หรือรถลากพาเลท ได้ในทุกการใช้งานที่คุณเคยใช้มาก่อน
คำถามที่พบบ่อยอื่นๆ
ระหว่าง LFP กับ NMC แบบไหนดีกว่าที่จะใช้สำหรับรถยก?
จากที่ได้พัฒนาเทคโนโลยีขึ้นอย่างมาก NMC นั้นง่ายกว่าสำหรับรถลากพาเลทของเรา เซลล์ NMC ใช้ในรถยนต์ที่ต้องการน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็ก เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย รถยนต์ที่มีเซลล์ NMC จะติดไฟได้ง่าย เซลล์ LFP นั้นใหญ่กว่าและหนักกว่าเล็กน้อย แต่แข็งแกร่งกว่าและกันไฟได้มากกว่า ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนไปใช้เซลล์ LFP เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังไม่มีโคบอลต์
อะไรคือความแตกต่างระหว่างการใช้พลังงานของการชาร์จแบบลิเธียม และแบตเตอรี่ตะกั่วกรด?
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประหยัดพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะทำให้เกิดความร้อนมากเมื่อชาร์จ ซึ่งหมายถึงการสูญเสียพลังงาน จำเป็นต้องใส่พลังงานในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมากกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ใน การฝึกอบรม TCO
แหล่งจ่ายไฟที่จำเป็นจากกริดขึ้นอยู่กับเวลาในการชาร์จ การชาร์จที่เร็วขึ้นหมายถึงกระแสไฟที่สูงขึ้น คุณสามารถเลือกและตั้งค่าพารามิเตอร์การชาร์จตามความต้องการของคุณได้ตามที่ต้องการ
อีพีสามารถใช้เครื่องชาร์จไมโครพาวเวอร์ได้หรือไม่?
ได้ เราเสร็จสิ้นโครงการกับ ไมโครพาวเวอร์ สำหรับ การใช้เครื่องชาร์จไมโครพาวเวอร์ เพื่อทำงานกับโปรโตคอลการชาร์จของอีพี และการตั้งค่าแบตเตอรี่ นอกจากที่เครื่องชาร์จจากโรงงานแล้ว เรามีเครื่องชาร์จ 48V และ 80V จาก Zapi-Zivan และ เครื่องชาร์จไมโครพาวเวอร์ด้วย โดยจะดพเนินการผ่านอีพียุโรป เครื่องชาร์จจากที่อื่นไม่สามารถใช้ได้ เนื่องจากมันต้องสามารถสื่อสารกับ BMS ได้
ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่ามันเป็นแบตเตอรี่ LFP ไม่ใช่แบตเตอรี่ประเภทอื่น?
ผู้ผลิตทุกรายควรระบุในเอกสาร MSDS แต่ก็ไม่ได้โปร่งใสและชัดเจนเสมอไป คุณสามารถมั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่ของอีพีทั้งหมดในปัจจุบัน เป็นปรพเภท LFP ซึ่งกับผู้ผลิตรายอื่นๆเราก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าเขาใช้แบตเตอรี่ประเภทไหนกับแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็ก
เรามีอุปกรณ์คลังสินค้าอื่นๆ ที่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือไม่?
เรามีรถสองประเภท หนึ่งเรียกว่า LIST: รถยกลิเธียมอัจฉริยะ ซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีลิเธียมไอออน มันไม่สามารถใช้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด หรือ AGM แบบเดิมได้อีกต่อไป เช่นรถรุ่น L1/L2/EPL154/EPL185/WPL201/12EZ
อีกประเภทหนึ่งคือรถยกแบบดั้งเดิม เช่น รถยกพาเลท รถลากพาเลท รถลากพาเลตแบบนั่งขับ พวกมันมีแชสซีที่ออกแบบเพื่อแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม และติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยกด้วย)
รถยกทุกคันที่คุณได้รับในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของอีพี ที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด สามารถเลือกแบตเตอรี่เป็นแบบลิเธียมไอออนได้เช่นกัน
รถยกใหม่ในกลุ่มนี้ คือ รุ่น EFL302 ซึ่งเราได้เปลี่ยนรถยกดีเซลให้เป็นพลังงานไฟฟ้าลิเธียมไอออน
EP ย่อมาจากอะไร?
EP ย่อมาจาก “East Power” ซึ่งเป็นพลังของบริษัท นั้นหมายความว่าเรารู้สึกเข้มแข็ง และมีความภูมิใจมากในเรื่องของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และมันจะกลายเป็นพลังงานมิติใหม่