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EFL403-HV
대형 전기 카운터 밸런스 포크리프트 4T
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이 획기적인 개발은 세계 최고 수준의 고전압 리튬 이온 전력과 첨단 PMSM (영구 자석 동기 모터) 기술을 결합하여 채택했습니다. 이 고용량 포크리프트는 고성능, 긴 작동 시간, 안전성을 보장하며 친환경 및 지속 가능 발전의 현재 추세에 부응합니다.
고전압 리튬 이온 배터리는 모터에 더 많은 전력을 공급하여 고용량 트럭의 가속과 주행 속도를 향상시킵니다. PMSM은 빠른 반응 시간을 보완하여 요구되는 속도와 토크에 신속하게 도달합니다. PMSM과 고전압의 조합은 안정적이고 강력한 전력 출력을 제공할 수 있으며, 이는 고용량 트럭이 다양한 응용 프로그램에 용이하게 대처할 수 있게 해줍니다.
고전압 모델은 저전압 모델에 비해 1.5-2배 성능 개선을 제공합니다. 10톤 모델을 예로 들면:
100% 개선된 주행 속도 고전압 모델이 하중 상태 및 비하중 상태에서 모두 적용됩니다.
고전압 모델은 45% 빠른 리프팅 속도를 보입니다.
비하중 상태에서 100% 개선된 경사도 및 하중 상태에서 45% 개선된 경사도를 보이는 고전압 모델입니다.
고성능: 고속 및 높은 경사능
고전압 리튬 이온 배터리는 높은 에너지 밀도를 가지고 있으며 컴팩트한 부피 내에서 더 많은 전기를 저장할 수 있습니다. 고전압 시스템은 저전압 시스템에 비해 에너지를 덜 소비하고 대체로 더 긴 배터리 작동 시간을 제공합니다. 특히, 이러한 고전압 리튬 이온 배터리는 최대 4000사이클의 인상적인 사이클 수명을 자랑하며, 이는 장기적인 내구성을 보장하고 배터리 교체 필요성을 최소화합니다.
PMSM은 모터 효율성을 최적화하기 위해 첨단 제어 기술을 통합하고 있습니다. 전통적인 AC 모터와 다르게 PMSM은 에너지 변환 효율성이 높고 에너지 낭비를 줄입니다. 이는 고용량 트럭이 낮은 비용으로 장시간 연속 작동할 수 있음을 의미합니다.
빠른 충전 기능이 갖춰진 고용량 트럭은 주목할 만한 충전 경험을 제공합니다. 고전압 모델은 차량 등급 충전소와 호환되며 1C 충전 등급을 지원하여 1-1.2시간 내에 완전히 충전될 수 있습니다. 이를 통해 가동 중단 시간을 최소화하고 생산성을 극대화하여 다중 조업에 이상적입니다.
리튬 배터리는 연료 비용에 비해 상당히 낮은 충전 비용을 제공합니다. 고전압 및 PMSM 기술의 통합은 전통적인 리튬 및 AC 기술 구성에 비해 최대 15% 더 큰 전기 절약을 달성합니다. 이는 장기적인 에너지 소비 비용을 상당히 줄입니다.
에너지 효율: 연장된 작동 시간 및 빠른 충전
고전압 리튬 배터리와 PMSM은 과충전 방지, 과열 모니터링, 단락 방지 등 안전한 작동을 보장하기 위해 여러 가지 보호 조치를 시행하여 잠재적 위험을 최소화하고 운영 안전성을 극대화합니다.
중앙 제어 모듈 - VCU (차량 제어 장치)는 고전압 포크리프트의 안전성을 연장합니다. VCU는 트럭이 안전한 한도 내에서 작동하도록 하는 주요 매개변수의 정확한 제어와 실시간 모니터링을 제공합니다.
회전 속도 제어 기능도 있어 포크리프트의 속도를 회전 각도에 따라 조정하여 회전 중 안정성을 보장합니다. 과속 알람은 포크리프트가 안전 속도 한도를 초과할 경우 운영자에게 경고합니다.*
고용량 포크리프트 마스트는 하중의 부드러운 리프팅과 하강을 보장하는 유압 완충 시스템이 장착되어 있습니다. 제어된 감속으로 포크의 움직임이 부드럽고 하중이나 운영자에게 불편을 줄 수 있는 갑작스러운 정지를 방지합니다. 이 기능은 작업 안전성을 높이고 마스트 부품의 수명을 연장합니다.
안전 보장: 배터리, 모터 보호, 모니터링 및 마스트 완충
고용량 트럭은 최적의 성능과 신뢰성을 보장하기 위해 세 가지 별도의 냉각 시스템을 활용합니다. 특히, 두 개의 수냉각 시스템이 모터와 배터리에 사용되고 있으며, 하나의 유냉각 시스템이 유압 시스템에 전념합니다. 수냉각 시스템은 우수한 냉각 성능을 제공하여 가장 힘든 조건이나 여름의 더위에서도 트럭이 과열되지 않도록 합니다. 물은 공기에 비해 높은 열전달 용량을 가지고 있어 모터와 배터리와 같은 필수 구성 요소에서 열을 보다 효율적으로 방출할 수 있습니다. 이 효율적인 열 방출은 배터리 온도를 약 30~35℃로 유지하여 이러한 중요한 구성 요소가 과열 및 잠재적인 손상이나 고장을 방지하도록 도와줍니다. 결과적으로, 이는 고용량 트럭의 전반적인 신뢰성과 내구성을 향상시킵니다. 또한, 수냉각 시스템은 일반적으로 고속 팬에 의존하는 공기 냉각 시스템에 비해 소음이 적게 발생합니다. 이러한 소음 감소는 도시 지역이나 실내 시설과 같이 조용한 운영이 바람직한 응용 분야에서 특히 유용합니다. 반면, 유냉각 시스템은 유압 시스템에 사용됩니다. 이 시스템은 유압 부품이 최적의 온도 범위 내에 유지되도록 보장하여 효율성을 유지하고 과열을 방지합니다. 유압 시스템의 온도를 효과적으로 관리함으로써 유냉각 시스템은 트럭의 유압 작동의 원활하고 신뢰할 수 있는 작동에 기여합니다.
스마트하고 신뢰할 수 있는 열 관리 전략
더 높은 전압에서 작동하면 배터리를 더 적은 개별 셀로 설계할 수 있습니다. 고전압 배터리를 조절하고 모니터링하는 데 도움이 되는 첨단 BMS(배터리 관리 시스템) 덕분에 이러한 배터리는 저전압 리튬 배터리보다 긴 수명을 가지는 경향이 있어 배터리 교체 필요성을 줄입니다. PMSM의 브러시리스 단순 로터 설계는 브러시와 정류기에서 발생하는 기계적 마모를 제거합니다. 이 내구성이 뛰어난 저마찰 구조는 최소한의 주기적인 유지보수가 필요하여 관련 인건비와 다운타임을 줄입니다.
저유지보수: 더 긴 배터리 수명
리튬 이온 배터리로 전력 공급되는 완전 전기 트럭인 이러한 유압 기계는 작동 중에 제로 배출을 생성하여 일산화탄소 및 질소산화물과 같은 독성 연기에 대한 노출을 제거합니다. 부식성 산이 누출될 수 있는 납산 배터리와 달리 리튬 이온 배터리는 위험한 누출의 위험이 없습니다. 고용량 리튬 이온 트럭은 다루기 능력을 손상시키지 않으면서 더 깨끗하고 안전한 실내 작업 환경에 기여합니다.
지속 가능성: 더 깨끗한 환경을 위한 제로 배출
IPX4 등급을 통해 비, 웅덩이 및 습기 있는 조건에서도 중단 없는 생산성을 경험할 수 있습니다. 또한 고전압 구성요소에 대해 뛰어난 IP67 등급을 제공합니다. 극한의 온도를 견딜 수 있도록 설계된 고용량 트럭은 -20℃~40℃의 주변 온도 범위를 제공하여 어떠한 기후에서도 성능을 발휘할 수 있습니다. 충전할 때 배터리 가열 기능은 고용량 모델에서 표준 기능으로 제공되며, 주변 온도가 영하일 때 활성화되어 추운 날씨 조건에서도 효율적이고 안전한 충전을 위한 최적의 온도 범위를 항상 제공합니다. 이중 전면 바퀴는 여러 모델에서 표준 구성으로 제공되어 더 넓은 지지 기반을 만들어 유압 기계의 안정성을 크게 향상시킵니다. 고용량 트럭의 적재 용량을 고려할 때, 하중의 무게는 더 큰 면적에 고르게 분배됩니다. 이중 바퀴가 제공하는 지면 접촉 면적의 증가로 인해 견인력이 향상됩니다. 이는 외부에서 작동할 때 바닥이 미끄럽거나 고르지 않은 환경에서 특히 유리하여 유압 기계가 단단한 그립을 유지하고 안전하게 작동할 수 있도록 합니다. 이는 균형을 유지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 개별 타이어에 가해지는 스트레스를 최소화하여 타이어의 수명을 연장합니다.
강력한 적응성: 가혹한 실외 기상 조건에 적응 가능
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EFL403/453/503/553-HV는 더 콤팩트한 크기를 제공하면서 저전압 포크리프트 모델에 비해 성능을 향상시킵니다. 단일 전면 바퀴 디자인은 좁은 공간에서의 기동성을 허용하여 공간이 제한되는 철강 제조, 자동차 및 중장비 생산과 같은 산업에 적합합니다.
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사양
의 핵심 사양.EFL403-HV
| 이름 | 값 |
|---|---|
| 제조사 | EP |
| 모델명 | EFL403-HV |
| 구동 | 전기 |
| 운전 방식 | 좌석형 |
| 정격 하중 | 4000 kg |
| 하중 중심 거리 | 500 mm |
| 하중 거리, 구동축 중심~포크 | 545 mm |
| 축거 | 2000 mm |
| 차량 중량 | 6450 kg |
| 축하중, 적재 시 전/후 | 9442/1008 kg |
| 축하중, 공차 시 전/후 | 3352/3098 kg |
| 타이어 | 공기식 |
| 전륜 타이어 규격 | 8.25-15-14PRmm |
| 후륜 타이어 규격 | 7.00-12-12PRmm |
| 휠 수, 전/후 (x=구동휠) | 2x/2 |
| 윤거, 전륜 | 1176 mm |
| 윤거, 후륜 | 1190 mm |
| 최대 양정 | 7000 mm |
| 마스트/포크 캐리지 전경/후경 각도 | 6/12 ° |
| 높이, 마스트 최저 | 2250 mm |
| 전체 높이 | 4177 mm |
| 프리 리프트 | 150 mm |
| 리프트 | 3000 mm |
| 높이, 마스트 최대 신장 | 4177/3835 mm |
| 초기 양정 | 150mm |
| 헤드가드(캐빈) 높이 | 2400 mm |
| 좌석 높이 (SIP 기준)/스탠딩 높이 | 1290 mm |
| 레그 암 높이 | 1290mm |
| 커플링 높이 | 640 mm |
| 적재면 높이, 공차 | 150 |
| 높이, 하강 시 | 2250 mm |
| 전체 길이 | 4125 mm |
| 포크 전면까지 길이 | 3055 mm |
| 전체 폭 | 1495 mm |
| 포크 치수 | 50×150×1070 mm |
| 포크 캐리지 ISO 2328, 등급/타입 A, B | 3A |
| 포크 캐리지 폭 | 1380（1424） mm |
| 최저 지상고, 적재 시, 마스트 하부 | 150 mm |
| 최저 지상고, 축거 중앙 | 180 mm |
| 파레트 1000×1200 횡방향 직각통로폭 | 4495 mm |
| 파레트 800×1200 종방향 직각통로폭 | 4495 mm |
| 회전 반경 | 2680 mm |
| 내측 회전 반경 | 2680mm |
| 주행 속도, 적재/공차 | 24/25 km/h |
| 상승 속도, 적재/공차 | 0.46/0.53 m/s |
| 하강 속도, 적재/공차 | 0.41/0.42 m/s |
| 최대 등판 능력, 적재/공차 | 25/30 % |
| 주행 브레이크 | 유압식 |
| 주차 브레이크 | 기계식 |
| 구동 모터 정격 S2 60분 | 30 kW |
| 리프트 모터 정격 S3 15% | 27.8 kW |
| 배터리 전압 | 309 V |
| 배터리 정격 용량 K5 | 173 Ah |
| 배터리 유형 | Li-Ion |
| 배터리 중량 | 473 kg |
| 구동 유닛 유형 | PMSM |
| 운전석 음압 수준 | / dB(A) |
에 대해 EFL403-HV
EFL403/453/503/553-HV는 EP의 고전압 리튬 이온 시스템과 첨단 PMSM(영구 자석 동기 모터)을 결합하여 비할 데 없는 효율성과 성능을 구현하는 중량 전기 지게차 기술의 획기적인 발전을 의미합니다.