อีพี โกลบอล
EFL803-HV-6
รถยกไฟฟ้าคานยกหนัก 8 ตัน
ติดต่อเรา
สํารวจ EFL803-HV-6
การพัฒนานวัตกรรมนี้ใช้พลังงานลิเธียม-ไอออนแรงดันสูงที่เกิดขึ้นทั่วโลก ซึ่งผสมผสานกับเทคโนโลยี PMSM (มอเตอร์ซิงโครนัสด้วยแม่เหล็กถาวร) ที่ทันสมัย รถฟอร์คลิฟท์ความจุสูงเหล่านี้รับประกันถึงประสิทธิภาพสูงเวลาดำเนินการยาวนานและความปลอดภัย ในขณะที่ยังสอดคล้องกับแนวโน้มปัจจุบันของการพัฒนาอย่างยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนแรงดันสูงช่วยให้มีการส่งมอบพลังงานมากขึ้นไปยังมอเตอร์ ซึ่งพัฒนาความเร็วในการเร่งและความเร็วในการเดินทางสำหรับรถบรรทุกความจุสูง PMSM สนับสนุนด้วยเวลาในการตอบสนองที่รวดเร็ว ทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันระหว่าง PMSM และแรงดันสูงสามารถให้พลังงานที่เสถียรและแข็งแกร่ง ซึ่งทำให้รถบรรทุกความจุสูงสามารถปีนได้อย่างยอดเยี่ยมและทำให้ฟอร์คลิฟท์สามารถรับมือกับการใช้งานที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย
รุ่นแรงดันสูงมอบการปรับปรุงประสิทธิภาพ 1.5-2 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่นแรงดันต่ำ โดยใช้รุ่น 10 ตันเป็นตัวอย่าง: การปรับปรุง 100% ในความเร็วในการเดินทางของรุ่นแรงดันสูงในสภาวะบรรทุกและไม่บรรทุก
รุ่นแรงดันสูงแสดงความเร็วในการยกได้เร็วขึ้น 45%
การปรับปรุง 100% ในความสามารถในการไต่เมื่อไม่บรรทุก การปรับปรุง 45% เมื่อบรรทุกสำหรับรุ่นแรงดันสูง
ประสิทธิภาพสูง: ความเร็วสูงและความสามารถในการขึ้นได้สูง
แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนแรงดันสูงมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้ามากขึ้นในปริมาตรที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยลงและให้ระยะเวลาการทำงานของแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานครบวงจรที่น่าประทับใจถึง 4000 รอบ และรับรองถึงความทนทานในระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
PMSM ใช้เทคโนโลยีการควบคุมที่ทันสมัยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ แตกต่างจากมอเตอร์ AC แบบดั้งเดิม PMSM มีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานที่สูงกว่าและลดการสูญเสียพลังงาน ซึ่งหมายความว่ารถบรรทุกความจุสูงสามารถทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานานที่ต้นทุนต่ำกว่า
รถบรรทุกความจุสูงได้รับการติดตั้งด้วยความสามารถในการชาร์จได้รวดเร็ว ทำให้มีประสบการณ์การชาร์จที่ยอดเยี่ยม รุ่นแรงดันสูงสามารถใช้งานร่วมกับสถานีชาร์จที่มีคุณภาพเหมาะสมกับรถยนต์และรองรับการชาร์จที่มีการจัดเรตตาม 1C ซึ่งทำให้สามารถชาร์จเต็มได้ภายในเวลาเพียง 1-1.2 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดเวลาในการหยุดทำงานและเพิ่มผลผลิต ทำให้เหมาะสำหรับการทำงานหลายกะ
แบตเตอรี่ลิเธียมมีค่าใช้จ่ายในการชาร์จที่ต่ำกว่าค่าพลังงานจากเชื้อเพลิงอย่างมาก การรวมกันระหว่างแรงดันสูงและเทคโนโลยี PMSM สามารถประหยัดไฟฟ้าได้ถึง 15% เปรียบเทียบกับการกำหนดค่าของลิเธียมและเทคโนโลยี AC แบบดั้งเดิม ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการใช้พลังงานระยะยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ประสิทธิภาพพลังงาน: ระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานและการชาร์จที่รวดเร็ว
ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมความดันสูงและ PMSM ใช้มาตรการป้องกันหลายประการเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปลอดภัย รวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน การตรวจสอบอุณหภูมิสูงเกินไป การป้องกันการลัดวงจร ฯลฯ เพื่อลดความเสี่ยงจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน
โมดูลควบคุมกลาง - VCU (Unit ควบคุมยานพาหนะ) ขยายความปลอดภัยของรถยกที่ใช้แรงดันสูง VCU ให้การควบคุมที่แม่นยำและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของพารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ารถแทรกเตอร์ทำงานภายในขอบเขตที่ปลอดภัย
นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์การควบคุมความเร็วในการเลี้ยว ซึ่งปรับความเร็วของรถยกขึ้นอยู่กับมุมการเลี้ยว เพื่อให้แน่ใจว่าเกิดความเสถียรในขณะเลี้ยว สัญญาณเตือนความเร็วเกินจะเตือนผู้ปฏิบัติงานหากรถยกเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย
เสากระบอกของรถยกความจุสูงได้รับการติดตั้งด้วยระบบกันกระแทกไฮดรอลิกที่ช่วยให้การยกและการลดโหลดได้อย่างราบรื่น ด้วยการควบคุมการชะลอตัว การเคลื่อนที่ของฟอร์คจึงราบรื่นโดยไม่มีการหยุดกระทันหันที่อาจทำให้โหลดเสียหายหรือทำให้ผู้ปฏิบัติงานไม่สะดวก ฟีเจอร์นี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบของเสา
ความปลอดภัยที่มั่นใจ: การป้องกันแบตเตอรี่และมอเตอร์ การตรวจสอบ และการบัฟเฟอร์ของตะแกรง
รถยกความจุสูงใช้ระบบระบายความร้อนที่แตกต่างกันสามระบบเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้ที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสองระบบสำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ขณะที่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันมุ่งเน้นในส่วนของระบบไฮดรอลิก
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหนือกว่า ป้องกันไม่ให้รถยนต์ร้อนเกินไปแม้ในสภาพที่ต้องการมากที่สุดหรือตามความร้อนในฤดูร้อน ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนที่สูงกว่าของน้ำเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศทำให้สามารถกระจายความร้อนได้มีประสิทธิภาพจากส่วนประกอบที่สำคัญเช่นมอเตอร์และแบตเตอรี่ การกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ไว้ที่ประมาณ 30~35℃ ป้องกันส่วนประกอบที่มีความสำคัญเหล่านี้จากการร้อนเกินไปและการเสียหายหรือความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ดังนั้นจึงช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานโดยรวมของรถบรรทุกความจุสูง
นอกจากนี้ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมักทำงานด้วยเสียงที่น้อยกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่ต้องพึ่งพาพัดลมความเร็วสูง การลดเสียงนี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะในกรณีที่การทำงานเงียบเป็นสิ่งที่ต้องการ เช่น ในพื้นที่ในเมืองหรือสถานที่ภายในอาคาร
ในทางตรงกันข้าม ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบนี้ช่วยให้ส่วนประกอบไฮดรอลิกอยู่ในช่วงอุณหภูมิสปินที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยรักษาประสิทธิภาพและป้องกันการร้อนเกินไป โดยการจัดการอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันช่วยให้การทำงานของฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถมีความราบรื่นและเชื่อถือได้
กลยุทธ์การจัดการความร้อนอัจฉริยะและเชื่อถือได้
การทำงานที่แรงดันสูงทำให้สามารถออกแบบแบตเตอรี่ด้วยเซลล์จำนวนที่น้อยลง
ขอบคุณระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่ทันสมัย (BMS) ซึ่งช่วยควบคุมและตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูง แบตเตอรี่เหล่านี้มักมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันต่ำ ซึ่งลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
การออกแบบโรเตอร์ไร้แปรงที่เรียบง่ายของ PMSM ช่วยหลีกเลี่ยงการสึกหรอเชิงกลจากแปรงและคอมมิวเตเตอร์ การก่อสร้างที่ทนทานนี้มีแรงเสียดทานต่ำต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะเวลาน้อย ลดต้นทุนแรงงานและเวลาหยุดทำงานที่เกี่ยวข้อง
การบำรุงรักษาต่ำ: อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น
เป็นรถบรรทุกไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รถยกเหล่านี้จึงผลิตการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในระหว่างการใช้งาน ซึ่งช่วยกำจัดการสัมผัสกับไอระเหยอันตรายเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์และออกไซด์ของไนโตรเจน แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดซึ่งสามารถรั่วไหลกรดกัดกร่อน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีความเสี่ยงต่อการรั่วไหลอันตราย รถบรรทุกลิเธียมไอออนความจุสูงช่วยสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานภายในอาคารที่สะอาดและปลอดภัยโดยไม่กระทบต่อความสามารถในการจัดการ
ความยั่งยืน: ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์เพื่อสิ่งแวดล้อมที่สะอาดขึ้น
ประสบการณ์การผลิตที่ไม่ถูกหยุดชะงักผ่านฝน แน่นอน และสภาพชื้นที่มีการจัดอันดับ IPX4 ขณะที่ได้รับการจัดอันดับ IP67 สำหรับส่วนประกอบแรงดันสูง วิศวกรรมเพื่อทนทานต่ออุณหภูมิที่รุนแรง รถบรรทุกความจุสูงสามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิ -20℃~40℃ เพื่อให้สามารถทำงานได้ไม่ว่าจะสภาพอากาศใด
การทำให้แบตเตอรี่ร้อนขึ้นขณะชาร์จจะเป็นฟังก์ชันมาตรฐานสำหรับรุ่นความจุสูงซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่ออุณหภูมิรอบข้างต่ำกว่าศูนย์ เพื่อมอบช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยแม้จะอยู่ในสภาพอากาศเย็น
ล้อคู่ในด้านหน้าเป็นการกำหนดมาตรฐานในหลายรุ่นเพื่อให้มีฐานสนับสนุนที่กว้างขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงความเสถียรของรถยกได้อย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักโหลดของรถบรรทุกความจุสูง น้ำหนักของโหลดถูกกระจายออกไปอย่างเท่าเทียมกันทั่วพื้นที่ผิวที่กว้างขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นที่เพิ่มขึ้นจากล้อคู่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ ซึ่งเป็นประโยชน์โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่พื้นอาจลื่นหรือลาดชันในขณะทำงานกลางแจ้ง ทำให้มั่นใจว่ารถยกสามารถเกาะจับได้มั่นคงและทำงานได้อย่างปลอดภัย สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยรักษาสมดุล แต่ยังช่วยลดแรงกดดันบนยางแต่ละตัว ยืดอายุการใช้งานของยาง
ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่งสามารถปรับให้เข้ากับสภาพอากาศภายนอกที่รุนแรง
โปรแกรมประยุกต์
การขนส่งที่หลากหลาย เรามีบริการให้คุณ รถยกไฟฟ้า EFL803/1003-HV ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนักที่ต้องการมากที่สุดในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การทำเหมืองแร่ การขุดและอุตสาหกรรมหิน การผลิตอุปกรณ์หนัก ฯลฯ ล้อหน้าคู่ช่วยให้การกระจายน้ำหนักและความเสถียรภาพที่เป็นเลิศเมื่อจัดการกับน้ำหนักที่หนักอย่างยิ่ง
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า
ราย ละเอียด
ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL803-HV-6
| Name | Value |
|---|---|
| ผู้ผลิต | EP |
| ชื่อรุ่น | EFL803-HV-6 |
| ระบบขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| รูปแบบการปฏิบัติงาน | นั่ง |
| พิกัดน้ำหนักยก | 8000 kg |
| ระยะศูนย์กลางโหลด | 600 mm |
| ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา | 708 mm |
| ฐานล้อ | 2500 mm |
| น้ำหนักรถ | 12325 kg |
| น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง | 18290/2035 kg |
| น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง | 6105/6220 kg |
| ยาง | ลม |
| ขนาดยางหน้า | 9.00-20-14PRmm |
| ขนาดยางหลัง | 9.00-20-14PRmm |
| จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 4x/2 |
| ระยะห่างล้อหน้า | 1600 mm |
| ระยะห่างล้อหลัง | 1700 mm |
| ความสูงยกสูงสุด | 7000 mm |
| องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง | 6/12 ° |
| ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด | 2850 mm |
| ความสูงรวม | 4310 mm |
| ระยะยกอิสระ | 195 mm |
| ระบบยก | 3000 mm |
| ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่ | 4310 mm |
| ระยะยกเริ่มต้น | 195mm |
| ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร) | 2680 mm |
| ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน | 1550 mm |
| ความสูงคันบังคับในตำแหน่งขับ ต่ำสุด/สูงสุด | 1550 mm |
| ความสูงจุดพ่วง | 630 mm |
| ความสูงพื้นผิวรับโหลด ไม่มีโหลด | 2850 |
| ความสูงเมื่อลดต่ำสุด | 4310 mm |
| ความยาวรวม | 5475 mm |
| ความยาวถึงหน้างา | 3955 mm |
| ความกว้างรวม | 2200 mm |
| ขนาดงา | 75×160×1520 mm |
| แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B | - |
| ความกว้างแคร่งา | 2130 mm |
| ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา | 250 mm |
| ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ | 345 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง | 6033 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว | 6033 mm |
| รัศมีวงเลี้ยว | 3605 mm |
| ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด | 29/30 km/h |
| ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.39/0.47 m/s |
| ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.46/0.4 m/s |
| แรงฉุดลาก มีโหลด/ไม่มีโหลด | / |
| ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 22/30 % |
| เบรกใช้งาน | ไฮดรอลิก |
| เบรกจอด | กล |
| พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที | 60 kW |
| พิกัดมอเตอร์ยก S3 15% | 2x27.8 kW |
| แรงดันแบตเตอรี่ | 309 V |
| ความจุพิกัดแบตเตอรี่ K5 | 304 Ah |
| ประเภทแบตเตอรี่ | Li-Ion |
| น้ำหนักแบตเตอรี่ | 860 kg |
| การใช้พลังงานตาม DIN EN 16796 | / ¹⁾kWh/h |
| ประเภทชุดขับเคลื่อน | PMSM |
| รูปแบบพวงมาลัย | ไฮดรอลิก |
เกี่ยวกับ EFL803-HV-6
EFL803/1003-HV เป็นตัวแทนของอนาคตของรถยกไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง ที่มีเทคโนโลยีลิเธียมไอออนระบบแรงดันสูง (309V/304Ah) ซึ่งโมเดลเหล่านี้มีการยกที่เร็วขึ้น 45% ขึ้นเนินได้สูงขึ้น 100% และประหยัดพลังงานได้สูงสุด 15% เมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันต่ำทั่วไป
ระบบขับเคลื่อน PMSM ที่รวมอยู่และมอเตอร์ยกให้การตอบสนองแรงบิดทันที ในขณะที่ระบบทำความเย็นที่ล้ำหน้าทั้งระบบน้ำคู่สำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่และน้ำมันสำหรับไฮดรอลิกช่วยให้รักษาประสิทธิภาพที่สอดคล้องแม้ในสภาวะสุดขั้ว ผู้ปฏิบัติงานได้รับประโยชน์จากความมั่นคงที่เพิ่มขึ้นจากล้อหน้าคู่ การบัฟเฟอร์ของตะแกรงไฮดรอลิกที่ราบรื่น และการทำงานที่มีเสียงเบาเป็นพิเศษ
การออกแบบของรถยกเน้นไปที่ความสะดวกสบายและทัศนวิสัย: ห้องโดยสารกว้างขวางที่มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศแบบเต็มที่นั่งปรับตามหลักสรีรศาสตร์ พร้อมที่วางแขน การควบคุมที่สามารถทำได้ด้วยปลายนิ้ว และไฟ LED สำหรับความปลอดภัยสูงสุด ด้วยการเชื่อมต่อเทเลแมติกส์และอุปกรณ์เสริมที่เลือกได้เช่น ตัวปรับตำแหน่งกระบอกและฟังก์ชันการเลื่อนข้างหรือซี่ล้อที่มีการนำทาง รถยก EFL803/1003-HV สามารถปรับให้เข้ากับหลากหลายอุตสาหกรรมที่หนักหน่วงได้อย่างราบรื่น ผสมผสานความยั่งยืนเข้ากับพลัง มันเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับบริษัทที่อพยพจากดีเซลไปสู่ไฟฟ้าโดยไม่มีการประนีประนอม