EFL503-HV

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงช่วยให้สามารถให้พลังงานไปยังมอเตอร์ได้มากขึ้น ซึ่งปรับปรุงการเร่งความเร็วและความเร็วในการเดินทางสำหรับรถบรรทุกที่มีความจุสูง PMSM ช่วยเสริมสิ่งนี้ด้วยเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว โดยเข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันของ PMSM และแรงดันสูงสามารถให้พลังงานที่เสถียรและแรงได้ ซึ่งช่วยให้รถบรรทุกที่มีความจุสูงมีความสามารถในการปีนเขาที่ดีเยี่ยม ทำให้รถยกสามารถรับมือกับงานต่าง ๆ ได้อย่างง่ายดาย รถรุ่นแรงดันสูงมีการปรับปรุงประสิทธิภาพ 1.5-2 เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นแรงดันต่ำ โดยการยกตัวอย่างรุ่น 10 ตัน: ประสิทธิภาพในด้านความเร็วในการเดินทางมีการปรับปรุง 100% สำหรับรุ่นแรงดันสูงในสภาพบรรทุกและไม่มีบรรทุก รถรุ่นแรงดันสูงแสดงความเร็วการยกที่เร็วขึ้น 45% การปรับปรุงด้านความสามารถในการปีนเขาเมื่อไม่มีบรรทุกอยู่ที่ 100% และการปรับปรุง 45% เมื่อบรรทุกสำหรับรุ่นแรงดันสูง

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงมีความหนาแน่นพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้นในปริมาณที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยกว่าและให้เวลาในการทำงานของแบตเตอรี่ที่ยาวนานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันต่ำที่สำคัญ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานวงจรที่น่าประทับใจสูงสุดถึง 4000 รอบ ทำให้สามารถใช้งานได้ยาวนานและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่

ทั้งแบตเตอรี่ลิเทียมความดันสูงและ PMSM มีการใช้มาตรการป้องกันหลายอย่างเพื่อให้มั่นใจในการทำงานอย่างปลอดภัย รวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน การตรวจสอบอุณหภูมิสูง การป้องกันการลัดวงจร เป็นต้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน ระบบควบคุมกลาง - VCU (หน่วยควบคุมรถยนต์) ขยายความปลอดภัยให้กับรถยกความดันสูง VCU ให้การควบคุมที่แม่นยำและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของพารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ารถทำงานภายในขีดจำกัดที่ปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีการควบคุมความเร็วในการเลี้ยว ซึ่งปรับความเร็วของรถยกตามมุมการเลี้ยว เพื่อให้แน่ใจว่ามีความมั่นคงในระหว่างการเลี้ยว สัญญาณเตือนความเร็วเกินจะเตือนผู้ปฏิบัติงานหากรถยกเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย.

รถยกความจุสูงใช้ระบบทำความเย็นสามแบบที่แยกต่างหากเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้ที่เหมาะสม โดยเฉพาะระบบทำความเย็นด้วยน้ำสองระบบสำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ในขณะที่ระบบทำความเย็นด้วยน้ำมันถูกกำหนดให้กับระบบไฮดรอลิก ระบบทำความเย็นด้วยน้ำให้ประสิทธิภาพในการทำความเย็นที่ดีกว่า ป้องกันไม่ให้รถร้อนเกินแม้ในสภาพที่ต้องการหรือในฤดูร้อน อุณหภูมิการถ่ายเทความร้อนที่สูงขึ้นของน้ำเมื่อเทียบกับอากาศทำให้สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพจากส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น มอเตอร์และแบตเตอรี่ การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในระดับประมาณ 30~35℃ ปกป้องส่วนประกอบเหล่านี้จากความร้อนเกินและความเสียหายหรือการล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ส่งผลให้ความเชื่อถือได้โดยรวมและอายุการใช้งานของรถยกความจุสูงยาวนานยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ระบบทำความเย็นด้วยน้ำมักทำงานด้วยเสียงที่เล็กกว่าสำหรับระบบทำความเย็นด้วยอากาศที่พึ่งพาพัดลมที่มีความเร็วสูง การลดเสียงนี้มีประโยชน์โดยเฉพาะในงานที่ต้องการการทำงานอย่างเงียบ เช่น ในพื้นที่เมืองหรือในสถานที่ในร่ม ระบบทำความเย็นน้ำมันในทางกลับกันถูกนำมาใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบนี้ช่วยให้ส่วนประกอบไฮดรอลิกอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม จึงรักษาประสิทธิภาพและป้องกันความร้อนเกิน โดยการจัดการอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบทำความเย็นน้ำมันช่วยให้การทำงานของฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถเป็นไปอย่างราบรื่นและเชื่อถือได้.

การทำงานที่แรงดันสูงขึ้นทำให้แบตเตอรี่สามารถออกแบบด้วยเซลล์น้อยลง ขอบคุณระบบ BMS (Battery Management System) ที่ทันสมัยซึ่งช่วยในการควบคุมและตรวจสอบแบตเตอรี่ความดันสูง ทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเทียมที่แรงดันต่ำ ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ การออกแบบโรเตอร์ที่เรียบง่ายแบบไม่มีแปรงของ PMSM ช่วยลดการสึกหรอทางกลจากแปรงและคอมมิวเตอร์ การสร้างที่ทนทานและมีแรงเสียดทานต่ำนี้ต้องการการบำรุงรักษาตลอดระยะเวลาที่น้อยลง ลดต้นทุนแรงงานและเวลาที่รถไม่สามารถใช้งานได้.

ในฐานะที่เป็นรถยกไฟฟ้าที่ทำงานด้วยแบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออน รถยกเหล่านี้ผลิตการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ระหว่างการทำงาน จึงไม่เสี่ยงที่จะสัมผัสกับควันที่เป็นพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์และออกไซด์ของไนโตรเจน แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่อาจรั่วไหลกรดกัดกร่อน แบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนไม่มีความเสี่ยงในการรั่วไหลที่เป็นอันตราย รถยกลิเทียม-ไอออนความจุสูงช่วยให้สภาพแวดล้อมการทำงานภายในที่สะอาดและปลอดภัยโดยไม่ลดขีดความสามารถในการจัดการ.

สัมผัสกับการผลิตที่ไม่มีการหยุดชะงักผ่านฝน น้ำขัง และสภาพอากาศชื้นด้วยระดับ IPX4 รวมถึงการป้องกันที่ยอดเยี่ยม IP67 สำหรับส่วนประกอบแรงดันสูง ออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิที่รุนแรง รถยกความจุสูงมีช่วงอุณหภูมิภายนอกที่ -20℃~40℃ ช่วยให้สามารถทำงานได้ไม่ว่าจะเป็นสภาพอากาศใดก็ตาม การทำให้แแบตเตอรี่ร้อนในขณะชาร์จเป็นฟังก์ชันมาตรฐานสำหรับรุ่นความจุสูง ซึ่งจะทำงานเมื่ออุณหภูมิรอบข้างต่ำกว่าศูนย์ เพื่อให้มีช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศหนาว ระบบล้อหน้าแบบคู่เป็นการกำหนดมาตรฐานในหลายรุ่น ให้ฐานการสนับสนุนที่กว้างขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงความมั่นคงของรถยกได้อย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงความจุของการโหลดของรถยกความจุสูง น้ำหนักของโหลดถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้นทั่วพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากล้อคู่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ นี่เป็นประโยชน์โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่พื้นอาจลื่นหรือตกไม่เรียบในขณะที่ทำงานกลางแจ้ง ซึ่งทำให้รถยกสามารถรักษาการยึดเกาะที่มั่นคงและทำงานอย่างปลอดภัย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยในการรักษาสมดุล แต่ยังลดความเครียดบนยางแต่ละเส้น เพิ่มอายุการใช้งานของยางอีกด้วย.