อีพี โกลบอล
EFL50-HV-PRO
รถยกไฟฟ้าคานขนาดสูง 5.0 ตัน
ติดต่อเรา
สํารวจ EFL50-HV-PRO
การพัฒนานี้เป็นความก้าวหน้าที่นำพาเทคโนโลยี Lithium-ion แรงดันสูงระดับโลกมาใช้ร่วมกับเทคโนโลยี PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) ที่ทันสมัย รถยกที่มีความจุสูงเหล่านี้รับประกันสมรรถนะสูง เวลาทำงานยาวนาน และความปลอดภัย ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มปัจจุบันของการพัฒนาที่ยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม.
แบตเตอรี่ Li-ion แรงดันสูงช่วยให้มีกำลังแรงส่งไปยังมอเตอร์มากขึ้น ทำให้การเร่งความเร็วและความเร็วในการเดินทางของรถที่มีความจุสูงดีขึ้น PMSM ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันของ PMSM และแรงดันสูงสามารถให้กำลังที่เสถียรและแข็งแกร่ง ซึ่งยังทำให้รถที่มีความจุสูงมีความสามารถในการปีนสูงสุดเพื่อให้มั่นใจว่ารถยกสามารถจัดการกับการใช้งานต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย.
โมเดลแรงดันสูงมอบการปรับปรุงสมรรถนะ 1.5-2 เท่ามากกว่าโมเดลแรงดันต่ำ โดยยกตัวอย่างโมเดล 10 ตัน:
การปรับปรุงความเร็วในการเดินทาง 100% สำหรับโมเดลแรงดันสูงในสภาวะบรรทุกและไม่บรรทุก.
โมเดลแรงดันสูงแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการยกที่เร็วขึ้น 45%.
การปรับปรุงความสามารถในการปีน 100% เมื่อไม่บรรทุก และปรับปรุง 45% เมื่อบรรทุกสำหรับโมเดลแรงดันสูง.
ประสิทธิภาพสูง: ความเร็วสูงและความสามารถในการปีนสูง
แบตเตอรี่ Li-ion แรงดันสูงมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้ามากขึ้นในปริมาณที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยกว่าและให้ระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันต่ำ ที่สำคัญ แบตเตอรี่ Li-ion แรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานที่น่าประทับใจสูงสุดถึง 4000 รอบ ช่วยให้มีความทนทานในระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่.
PMSM มีการควบคุมเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ แตกต่างจากมอเตอร์ AC แบบเดิม PMSM มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานสูงกว่าและลดการสูญเสียพลังงาน นี่หมายความว่ารถที่มีความจุสูงสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องในระยะเวลานานด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า.
ติดตั้งด้วยความสามารถในการชาร์จเร็ว รถที่มีความจุสูงมอบประสบการณ์การชาร์จที่น่าทึ่ง โมเดลแรงดันสูงสามารถทำงานร่วมกับสถานีชาร์จที่มีมาตรฐานรถยนต์และรองรับระดับการชาร์จ 1C ช่วยให้สามารถชาร์จเต็มได้เร็วถึง 1-1.2 ชั่วโมง การนี้ช่วยลดเวลาหยุดทำงานและเพิ่มผลผลิตทำให้เหมาะสมกับการดำเนินงานหลายช่วง.
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน: เวลาในการทำงานที่ยาวนานและการชาร์จที่รวดเร็ว
ทั้งแบตเตอรี่ลิเทียมแรงดันสูงและ PMSM ใช้มาตรการป้องกันหลายประเภทเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานอย่างปลอดภัยรวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน การตรวจสอบอุณหภูมิสูงเกินไป การป้องกันการลัดวงจร ฯลฯ เพื่อสร้างความเสี่ยงของอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน.
โมดูลควบคุมกลาง - VCU (Unitควบคุมรถ) ขยายความปลอดภัยของรถยกแรงดันสูง VCU ให้การควบคุมที่แม่นยำและการตรวจสอบเวลาจริงของพารามิเตอร์สำคัญเพื่อให้มั่นใจว่ารถดำเนินงานภายในขีดจำกัดที่ปลอดภัย.
ยังมีฟังก์ชันควบคุมความเร็วในการเลี้ยว ซึ่งปรับความเร็วของรถยกตามมุมการเลี้ยวเพื่อให้มั่นใจว่ามีความเสถียรในระหว่างการเลี้ยว สัญญาณเตือนความเร็วเกินจะเตือนผู้ควบคุมหากรถยกเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย.*
เสาขึ้นของรถยกที่มีความจุสูงติดตั้งด้วยระบบบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกที่ทำให้การยกและลดภาระเป็นไปอย่างราบรื่น โดยการควบคุมการชะลอการเคลื่อนไหวของตีนผีไปอย่างราบรื่นไม่มีการหยุดกระทันหันที่อาจทำให้โหลดเสียหายหรือทำให้ผู้ปฏิบัติงานไม่สบาย ฟังก์ชันนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเสา.
ความปลอดภัยได้รับการรับประกัน: การป้องกันแบตเตอรี่และมอเตอร์ การตรวจสอบ และการรองรับเสา
รถที่มีความจุสูงใช้ระบบระบายความร้อนที่แตกต่างกันสามระบบเพื่อให้แน่ใจว่าแสดงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สองระบบระบายความร้อนด้วยน้ำใช้สำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ขณะที่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก.
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหนือกว่าป้องกันไม่ให้รถร้อนเกินไปแม้ในสภาวะที่ยากลำบากมากที่สุดหรือตอนหน้าร้อน ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนที่สูงกว่าของน้ำเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศทำให้มันสามารถปล่อยความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพจากส่วนประกอบที่สำคัญเช่นมอเตอร์และแบตเตอรี่ การระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ประมาณ 30~35℃ เพื่อป้องกันส่วนประกอบสำคัญเหล่านี้จากความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายหรือความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ทำให้เพิ่มความน่าเชื่อถือโดยรวมและอายุการใช้งานของรถที่มีความจุสูง.
นอกจากนี้ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมักจะทำงานด้วยเสียงที่น้อยกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่พึ่งพาพัดลมที่หมุนเร็ว ทำให้เสียงลดลงเป็นประโยชน์โดยเฉพาะในงานที่ต้องการให้การทำงานเงียบ เช่นในพื้นที่เมืองหรือสถานที่ในร่ม.
ในทางตรงกันข้าม ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบนี้ทำให้แน่ใจว่าส่วนประกอบไฮดรอลิกอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม เพื่อรักษาประสิทธิภาพและป้องกันการร้อนเกินไป โดยการจัดการอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันช่วยให้การดำเนินการของฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถราบรื่นและเชื่อถือได้.
กลยุทธ์การจัดการความร้อนที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้
โปรแกรมประยุกต์
กะทัดรัดและทรงพลัง EFL403-553 HV มีขนาดที่กะทัดรัดมากขึ้นในขณะที่ให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่ารุ่นรถยกแรงดันต่ำ การออกแบบล้อมาตรฐานด้านหน้าเพียงหนึ่งล้อช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในพื้นที่แคบได้ ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมเช่นการผลิตเหล็ก, ยานยนต์, และการผลิตเครื่องจักรหนักที่พื้นที่อาจมีจำกัด ด้วยแบตเตอรี่ Li-ion ความเครียดสูง EFL403-553 สามารถทำงานได้นานถึง 6 ชั่วโมง ความสะดวกในการขึ้นเนิน 20-25% ช่วยให้จัดการกับภูมิประเทศที่ขรุขระและลาดได้อย่างง่ายดาย ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งอย่างสะดวก
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า
ราย ละเอียด
ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL50-HV-PRO
| Name | Value |
|---|---|
| ผู้ผลิต | EP |
| ชื่อรุ่น | EFL504-HV |
| ระบบขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| รูปแบบการปฏิบัติงาน | นั่ง |
| พิกัดน้ำหนักยก | 5000 kg |
| ระยะศูนย์กลางโหลด | 500 mm |
| ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา | 550 mm |
| ฐานล้อ | 2000 mm |
| น้ำหนักรถ | 7350 kg |
| น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง | 11064/1286 kg |
| น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง | 3439/3911 kg |
| ยาง | นิวแมติก |
| ขนาดยางหน้า | 300-15-20PRmm |
| ขนาดยางหลัง | 7.00-12-12PRmm |
| จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 2x/2 |
| ระยะห่างล้อหน้า | 1176 mm |
| ระยะห่างล้อหลัง | 1190 mm |
| องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง | 6/12 ° |
| ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด | 2250 mm |
| ระยะยกอิสระ | 155 mm |
| ระบบยก | 3000 mm |
| ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่ | 4177/3835 mm |
| ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร) | 2400 mm |
| ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน | 1290 mm |
| ความสูงจุดพ่วง | 640 mm |
| ความยาวรวม | 4130 mm |
| ความยาวถึงหน้างา | 3060 mm |
| ความกว้างรวม | 1495 mm |
| ขนาดงา | 55×150×1070 mm |
| แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B | 3A |
| ความกว้างแคร่งา | 1380（1424） mm |
| ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา | 150 mm |
| ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ | 180 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง | 4480 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว | 4680 mm |
| รัศมีวงเลี้ยว | 2730 mm |
| รัศมีวงเลี้ยวด้านใน | 935mm |
| ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด | 24/25 km/h |
| ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.43/0.46 m/s |
| ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.42/0.35 m/s |
| แรงฉุดลาก มีโหลด/ไม่มีโหลด | / |
| แรงฉุดลากสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | /N |
| ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 24/26 % |
| เบรกใช้งาน | ไฮดรอลิก |
| เบรกจอด | กลไก |
| พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที | 30 kW |
| พิกัดมอเตอร์ยก S3 15% | 27.8 kW |
| Battery voltage/nominal capacity | 309V/173AHV/Ah |
| แรงดันแบตเตอรี่ | 309 V |
| ประเภทแบตเตอรี่ | Li-Ion |
| น้ำหนักแบตเตอรี่ | 500 kg |
| การใช้พลังงานตาม DIN EN 16796 | / ¹⁾kWh/h |
| ปริมาณการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/h |
| ประสิทธิภาพการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/kWh |
| ประเภทชุดขับเคลื่อน | PMSM |
| ปริมาณน้ำมันสำหรับอุปกรณ์เสริม | /ℓ/min |
| รูปแบบพวงมาลัย | ไฮดรอลิก |
| ระดับเสียงที่ตำแหน่งคนขับ | / dB(A) |
| กระแสไฟขาออกเครื่องชาร์จ | / A |
| ความสูงยกสูงสุด | 7000 mm |
เกี่ยวกับ EFL50-HV-PRO
ซีรีส์ EFL403–553HV เป็นนวัตกรรมเทคโนโลยีรถยกไฟฟ้าหนาแน่นที่มีน้ำหนักมาก รวมระบบลิเทียมไอออนแรงดันสูงของ EP และมอเตอร์ PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) ที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่ไม่มีใครเทียบได้
แบตเตอรี่แรงดันสูง (309V/173Ah LFP) ให้การทำงานติดต่อกันสูงสุดถึง 6 ชั่วโมง และรองรับการชาร์จ 1C ทำให้ชาร์จเต็มได้ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง ระบบการจัดการความร้อนอัจฉริยะที่รวมการทำความเย็นด้วยน้ำแบบคู่ (สำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่) และการทำความเย็นด้วยน้ำมัน (สำหรับไฮดรอลิก) ช่วยรักษาอุณหภูมิของชิ้นส่วนให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมและรับประกันความน่าเชื่อถือในระยะยาวแม้ในภาวะการทำงานที่เข้มข้น
ผู้ปฏิบัติงานได้ประโยชน์จากห้องโดยสารที่กว้างขวางและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ พร้อมการควบคุมด้วยปลายนิ้ว ที่นั่งแบบกันสะเทือนที่ปรับได้ และการมองเห็นที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์เสริมที่เลือกได้รวมถึงระบบเรดาร์และกล้อง เครื่องปรับอากาศ แพคเกจไฟ LED และห้องโดยสารแบบเต็มหรือครึ่งสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง ด้วยการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ บำรุงรักษาต่ำ และประหยัดพลังงานได้สูงสุดถึง 15% เมื่อเปรียบเทียบกับระบบ AC แบบดั้งเดิม ซีรีส์ EFL403–553HV จึงตั้งเกณฑ์ใหม่สำหรับการจัดการวัสดุหนักที่ยั่งยืน