อีพี โกลบอล
EFL50-6-HVD-PRO
รถยกไฟฟ้าคานบาลานซ์สูงความจุ 5.0 ตัน
ติดต่อเรา
สํารวจ EFL50-6-HVD-PRO
การพัฒนาที่เป็นนวัตกรรมนี้นำเอาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงที่ล้ำหน้าที่สุดในโลกมาพร้อมกับเทคโนโลยี PMSM (มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร) ที่ก้าวหน้า รถยกที่มีกำลังสูงเหล่านี้ให้การรับประกันสามประการในด้านประสิทธิภาพสูง เวลาในการทำงานที่ยาวนาน และความปลอดภัย ขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาอย่างยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงช่วยให้มีการส่งพลังงานไปยังมอเตอร์ได้มากขึ้น ซึ่งปรับปรุงความเร็วในการเร่งและความเร็วในการเดินของรถยกที่มีกำลังสูง ออกแบบ PMSM ให้รองรับกับเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว ซึงสามารถเข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันนี้ของ PMSM และแรงดันสูงสามารถให้การส่งพลังงานที่เสถียรและแข็งแกร่ง ซึ่งให้รถยกที่มีกำลังสูงมีความสามารถในการปีนที่ยอดเยี่ยม ทำให้แน่ใจว่ารถยกสามารถจัดการกับการใช้งานที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย
รุ่นแรงดันสูงมอบการปรับปรุงประสิทธิภาพได้ถึง 1.5-2 เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นแรงดันต่ำ โดยใช้รุ่น 10 ตันเป็นตัวอย่าง:
การปรับปรุง 100% ในความเร็วในการเดินสำหรับรุ่นแรงดันสูงในสถานะที่มีน้ำหนักและไม่มีน้ำหนัก
รุ่นแรงดันสูงแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการยกที่รวดเร็วขึ้น 45%
การปรับปรุง 100% ในการปีนขณะไม่มีน้ำหนัก ปรับปรุง 45% เมื่อมีน้ำหนักสำหรับรุ่นแรงดันสูง
ประสิทธิภาพสูง: ความเร็วสูงและความสามารถในการไต่ระดับสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้นในปริมาณที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยกว่าและให้เวลาในการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันต่ำ นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานที่น่าทึ่งถึง 4000 ครั้ง ทำให้มั่นใจในความทนทานระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
PMSM ใช้เทคโนโลยีการควบคุมที่ก้าวหน้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ แตกต่างจากมอเตอร์ AC แบบเดิม PMSM มีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานที่สูงกว่าและลดการสูญเสียพลังงาน ซึ่งหมายความว่ารถยกที่มีกำลังสูงสามารถทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานานที่ต้นทุนที่ต่ำกว่า
ติดตั้งด้วยความสามารถในการชาร์จเร็ว รถยกที่มีกำลังสูงให้ประสบการณ์การชาร์จที่น่าทึ่ง รุ่นแรงดันสูงเข้ากันได้กับสถานีชาร์จที่มีมาตรฐานรถยนต์ และสนับสนุนการชาร์จแบบ 1C ซึ่งทำให้สามารถชาร์จเต็มได้ในเวลาเพียง 1-1.2 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยลดเวลาเสีย และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีการเปลี่ยนกะหลายครั้ง
ประสิทธิภาพพลังงาน: เวลาในการทำงานที่ยาวนานและการชาร์จที่รวดเร็ว
แบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงทั้งสองชนิดและ PMSM ใช้มาตรการป้องกันหลายประการเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัย รวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน การตรวจสอบอุณหภูมิที่เกิน การป้องกันการลัดวงจร และอื่นๆ เพื่อลดความเสี่ยงของอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน
โมดูลควบคุมกลาง- VCU (หน่วยควบคุมรถ) ขยายความปลอดภัยของรถยกแรงดันสูง VCU ให้การควบคุมที่แม่นยำและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของพารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ารถทำงานอยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัย
ยังมีฟังก์ชันการควบคุมความเร็วในการเลี้ยว ซึ่งปรับความเร็วของรถยกตามมุมการเลี้ยว เพื่อให้มั่นใจในความเสถียรขณะเลี้ยว สัญญาณเตือนภายในบอกผู้ปฏิบัติงานหากรถยกเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย
ความปลอดภัยที่มั่นใจ: การป้องกันแบตเตอรี่และมอเตอร์ การตรวจสอบและการหน่วงที่เสา
การทำงานที่แรงดันสูงช่วยให้การออกแบบแบตเตอรี่มีเซลล์น้อยลง ด้วยจำนวนส่วนประกอบน้อยลงและการออกแบบที่เรียบง่าย ความเสี่ยงของการล้มเหลวของแบตเตอรี่จึงลดลง
ขอบคุณ BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่) ที่ก้าวหน้าซึ่งช่วยในการควบคุมและตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูง แบตเตอรี่เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีแรงดันต่ำ ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
การออกแบบโรเตอร์ที่ไม่มีแปรงและเรียบง่ายของ PMSM ช่วยกำจัดการสึกหรอจากแปรงและข้อต่อไฟฟ้า การก่อสร้างที่ทนทานและมีแรงเสียดทานต่ำนี้ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยในระยะเวลาที่กำหนด ลดต้นทุนแรงงานที่เกี่ยวข้องและเวลาเสีย
บำรุงรักษาต่ำ: อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น
ประสบการณ์การทำงานที่ไม่สะดุดผ่านฝน, แหล่งน้ำขังและสภาพเปียกด้วยการจัดอันดับ IPX4 โดยรวม นอกจากนี้ยังมีการจัดอันดับ IP67 ที่โดดเด่นสำหรับส่วนประกอบแรงดันไฟฟ้าสูง ประดิษฐ์มาเพื่อรองรับอุณหภูมิที่รุนแรง รถโฟล์คลิฟต์ที่มีความจุสูงมีช่วงอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -20℃ ถึง 40℃ ทำให้สามารถทำงานได้ไม่ว่าจะในสภาพอากาศใดก็ตาม การทำความร้อนของแบตเตอรี่เมื่อชาร์จเป็นฟังก์ชันมาตรฐานสำหรับรุ่นความจุสูง ซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่ออุณหภูมิรอบข้างต่ำกว่าศูนย์ เพื่อให้มีช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย แม้ในสภาพอากาศเย็น เวลาล้อหน้าคู่คือการกำหนดค่ามาตรฐานในหลายรุ่นที่ให้ฐานการรองรับที่กว้างขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงเสถียรภาพของรถโฟล์คลิฟต์อย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุกของรถโฟล์คลิฟต์ที่มีความจุสูง น้ำหนักของบรรทุกจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันในพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นที่เพิ่มขึ้นจากล้อคู่ช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะ สิ่งนี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่พื้นอาจลื่นหรือลาดเอียงในขณะทำงานกลางแจ้ง ทำให้มั่นใจได้ว่ารถโฟล์คลิฟต์สามารถรักษาการยึดเกาะแน่นและทำงานได้อย่างปลอดภัย ซึ่งไม่เพียงช่วยในการรักษาสมดุลเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความเครียดต่อยางแต่ละเส้น ยืดอายุการใช้งานของยาง
ความสามารถในการปรับตัวสูง: ปรับตัวได้ในสภาพอากาศกลางแจ้งที่รุนแรง
โปรแกรมประยุกต์
ซีรีส์ EFL503–703HV ถูกสร้างขึ้นเพื่ออุตสาหกรรมที่ต้องการความแข็งแรง ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยในสภาพการทำงานที่รุนแรง เช่น การผลิตเหล็ก วัสดุก่อสร้าง ท่าเรือ และโลจิสติกส์หนัก ยางล้อหน้าคู่นำมาซึ่งการเพิ่มแรงยึดเกาะและสมดุลเมื่อขนส่งวัสดุขนาดใหญ่บนพื้นไม่เรียบหรือลื่น ด้วยความสามารถในการชาร์จเร็ว 1C และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนาน (สูงสุด 4000 รอบ) เป็นทางออกที่เหมาะสำหรับการทำงานแบบหลายช่วงที่ต้องการพลังงานต่อเนื่องและเวลาในการหยุดทำงานน้อยที่สุด
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า
ราย ละเอียด
ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL50-6-HVD-PRO
| Name | Value |
|---|---|
| ผู้ผลิต | EP |
| ชื่อรุ่น | EFL504-HVD-6 |
| ระบบขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| รูปแบบการปฏิบัติงาน | นั่ง |
| พิกัดน้ำหนักยก | 5000 kg |
| ระยะศูนย์กลางโหลด | 600 mm |
| ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา | 603.5 mm |
| ฐานล้อ | 2300 mm |
| น้ำหนักรถ | 8915 kg |
| น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง | 12532/1383 kg |
| น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง | 4901/4014 kg |
| ยาง | นิวเมติก |
| ขนาดยางหน้า | 8.25-15-14PRmm |
| ขนาดยางหลัง | 8.25-15-14PRmm |
| จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 4x/2 |
| ระยะห่างล้อหน้า | 1498 mm |
| ระยะห่างล้อหลัง | 1718 mm |
| องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง | 6/12 ° |
| ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด | 2480 mm |
| ระยะยกอิสระ | 160 mm |
| ระบบยก | 3000 mm |
| ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่ | 4470/3955 mm |
| ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร) | 2460 mm |
| ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน | 1470 mm |
| ความสูงจุดพ่วง | 600 mm |
| ความยาวรวม | 4720 mm |
| ความยาวถึงหน้างา | 3500 mm |
| ความกว้างรวม | 2028 mm |
| ขนาดงา | 60×150×1220 mm |
| แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B | 4A |
| ความกว้างแคร่งา | 1845（1995） mm |
| ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา | 160 mm |
| ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ | 225 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง | 5038.5 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว | 5238.5 mm |
| รัศมีวงเลี้ยว | 3235 mm |
| รัศมีวงเลี้ยวด้านใน | 1323mm |
| ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด | 25/26 km/h |
| ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.51/0.56 m/s |
| ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.42/0.43 m/s |
| แรงฉุดลาก มีโหลด/ไม่มีโหลด | / |
| แรงฉุดลากสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | /N |
| ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 25/28 % |
| เบรกใช้งาน | กลไก/ไฮดรอลิก |
| เบรกจอด | Mechanical |
| พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที | 60 kW |
| พิกัดมอเตอร์ยก S3 15% | 78.5 kW |
| Battery voltage/nominal capacity | 309V/228AhV/Ah |
| น้ำหนักแบตเตอรี่ | 720 kg |
| การใช้พลังงานตาม DIN EN 16796 | / ¹⁾kWh/h |
| ปริมาณการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/h |
| ประสิทธิภาพการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/kWh |
| ประเภทชุดขับเคลื่อน | PMSM |
| ปริมาณน้ำมันสำหรับอุปกรณ์เสริม | /ℓ/min |
| รูปแบบพวงมาลัย | ไฮดรอลิก |
| ระดับเสียงที่ตำแหน่งคนขับ | / dB(A) |
| กระแสไฟขาออกเครื่องชาร์จ | / A |
| ความสูงยกสูงสุด | 7000 mm |
เกี่ยวกับ EFL50-6-HVD-PRO
ซีรีส์ EFL503–703HV นำเสนอวิสัยทัศน์ของ EP ในการยกหนักอย่างยั่งยืน มีกำลังจากแบตเตอรี่ LFP แรงดันสูง 309 V ประหยัดพลังงานได้สูงสุดถึง 15% เมื่อเปรียบเทียบกับระบบ AC แบบดั้งเดิม ในขณะที่ยังคงแรงบิดที่แข็งแกร่งและการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว การขับเคลื่อน PMSM แรงดันสูง (60 kW + 2× 27.8 kW มอเตอร์ยก) รับประกันประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและการควบคุมที่ราบรื่นในระยะเวลาการทำงานที่ยาวนาน ระบบระบายความร้อนแบบสามชั้น — ระบายความร้อนด้วยน้ำคู่ (สำหรับแบตเตอรี่และมอเตอร์) และระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (สำหรับไฮดรอลิก) — ทำให้ระบบทั้งหมดอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม รับประกันความเชื่อถือได้แม้ในสภาพอากาศ –20 °C ถึง +40 °C การควบคุม VCU ที่ล้ำสมัยช่วยให้การจัดการความเร็วและการเลี้ยวที่แม่นยำ การหน่วงที่เสา และการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างครอบคลุม ผู้ปฏิบัติงานจะได้รับความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุดด้วยห้องโดยสารออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ระบบความปลอดภัย OPS ตัวควบคุมที่ปลายนิ้ว โคมไฟ LED ที่นั่งแขวน และห้องโดยสารที่มี A/C แบบเลือกได้ ด้วยการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ เสียงรบกวนต่ำ และคุณภาพการสร้างที่แข็งแกร่ง ซีรีส์ EFL503–703HV เป็นตัวเลือกที่แกร่งและประสิทธิภาพสูงต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับโลจิสติกส์หนักในยุคสมัยใหม่