EFL403-HV

แบตเตอรี่ลิโธเนียมแรงดันสูงทำให้มีการจ่ายพลังงานมากขึ้นไปยังมอเตอร์ โดยปรับปรุงความเร็วในการเร่งและการเคลื่อนที่สำหรับรถที่มีความจุสูง มอเตอร์ PMSM ช่วยเสริมประสิทธิภาพนี้ด้วยเวลาในการตอบสนองที่รวดเร็ว เข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันของ PMSM และแรงดันสูงสามารถให้กำลังที่มั่นคงและแข็งแกร่ง ซึ่งช่วยให้รถที่มีความจุสูงมีความสามารถในการปีนเขาที่ดีเยี่ยม ซึ่งทำให้รถฟอร์คสามารถรับมือกับการใช้งานที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย โมเดลแรงดันสูงมีการปรับปรุงประสิทธิภาพถึง 1.5-2 เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับโมเดลแรงดันต่ำ โดยใช้โมเดล 10 ตันเป็นตัวอย่าง: การปรับปรุงความเร็วในการเคลื่อนที่ 100% สำหรับโมเดลแรงดันสูงในสภาพบรรทุกและไม่บรรทุก โมเดลแรงดันสูงแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการยกที่เร็วขึ้นถึง 45% การปรับปรุงความสามารถในการปีนเขา 100% เมื่อไม่บรรทุก และ 45% เมื่อบรรทุกสำหรับโมเดลแรงดันสูง

แบตเตอรี่ลิโธเนียมแรงดันสูงมีความหนาแน่นพลังงานสูงและสามารถจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้นในปริมาณที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงจะใช้พลังงานน้อยกว่าและให้ระยะเวลาการทำงานของแบตเตอรี่ที่นานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบตเตอรี่ลิโธเนียมแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานที่น่าทึ่งถึง 4000 รอบ จึงมั่นใจได้ถึงความทนทานในระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ PMSM มีเทคโนโลยีการควบคุมที่ทันสมัยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพมอเตอร์ แตกต่างจากมอเตอร์ AC แบบดั้งเดิม PMSM จะมีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานที่สูงขึ้นและลดการสูญเสียพลังงาน ซึ่งหมายความว่ารถที่มีความจุสูงสามารถทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานานในต้นทุนที่ต่ำกว่า ติดตั้งด้วยความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็ว รถที่มีความจุสูงจึงให้ประสบการณ์การชาร์จที่ยอดเยี่ยม โมเดลแรงดันสูงสามารถทำงานร่วมกับสถานีชาร์จในระดับรถยนต์และรองรับการชาร์จที่มีอัตรา 1C ทำให้สามารถชาร์จให้เต็มได้ในเวลาเพียง 1-1.2 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่รถไม่ทำงานและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต ทำให้เหมาะสำหรับการดำเนินการหลายกะ

แบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงและ PMSM ทั้งคู่ใช้มาตรการป้องกันหลายอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานอย่างปลอดภัย รวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน การตรวจสอบอุณหภูมิสูงเกิน และการป้องกันการลัดวงจร ฯลฯ การลดความเสี่ยงจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน โมดูลควบคุมกลาง - VCU (หน่วยควบคุมรถ) ขยายความปลอดภัยของรถฟอร์คแรงดันสูง VCU ให้การควบคุมที่แม่นยำและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของพารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ารถทำงานภายในขอบเขตที่ปลอดภัย ยังมีฟังก์ชันควบคุมความเร็วในการเลี้ยว ซึ่งปรับความเร็วของฟอร์คตามมุมเลี้ยว เพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพในขณะเลี้ยว สัญญาณเตือนความเร็วเกินจะเตือนผู้ปฏิบัติงานหากฟอร์คเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย เสากระบอกของรถฟอร์คที่มีความจุสูงติดตั้งด้วยระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก ที่ช่วยให้การยกและการลดน้ำหนักเป็นไปอย่างราบรื่น ด้วยการลดความเร็วที่ควบคุมได้ การเคลื่อนที่ของฟอร์คจะราบรื่นโดยไม่หยุดกระทันหันซึ่งอาจทำให้น้ำหนักเสียหายหรือทำให้ผู้ปฏิบัติงานไม่สบายใจ ฟีเจอร์นี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบของเสากระบอก

รถยกที่มีความจุสูงใช้ระบบระบายความร้อนสามระบบที่แตกต่างกันเพื่อให้การทำงานมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสองระบบสำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ในขณะที่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำจะให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหนือกว่าซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้รถยกเกิดความร้อนมากเกินไปแม้ในสภาวะที่ต้องการสูงสุดหรือตอนฤดูร้อน ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนที่สูงกว่าของน้ำเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศทำให้สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพจากองค์ประกอบที่สำคัญเช่นมอเตอร์และแบตเตอรี่นอกจากนี้การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้อยู่ที่ 30~35℃ ซึ่งช่วยป้องกันองค์ประกอบที่สำคัญเหล่านี้จากความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายหรือการล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ดังนั้นจึงเพิ่มความเชื่อถือได้และอายุการใช้งานโดยรวมของรถยกที่มีความจุสูง นอกจากนี้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำยังทำงานด้วยเสียงที่เบากว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่พึ่งพาพัดลมที่หมุนเร็ว ซึ่งการลดเสียงนี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะในงานที่ต้องการการทำงานที่เงียบ เช่น ในพื้นที่เมืองหรือในสถานที่ในร่ม ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันในทางกลับกันใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจว่าองค์ประกอบไฮดรอลิกอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม จึงรักษาประสิทธิภาพของตนและป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไป โดยการจัดการอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจึงช่วยให้รถยกทำงานได้อย่างราบรื่นและเชื่อถือได้

การทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงกว่ายังช่วยให้แบตเตอรี่ถูกออกแบบด้วยจำนวนเซลล์ที่น้อยลง ขอบคุณเทคโนโลยี BMS (Battery Management System) ที่ทันสมัยช่วยในการควบคุมและตรวจสอบแบตเตอรี่ความแรงดันสูง แบตเตอรี่นี้มีแนวโน้มที่จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันต่ำ ช่วยลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ การออกแบบโรเตอร์แบบไม่มีแปรงของ PMSM ช่วยกำจัดการสึกหรอทางกลจากแปรงและคอมมูเตเตอร์ การก่อสร้างที่ทนทานและมีแรงเสียดทานต่ำนี้ต้องการการบำรุงรักษาแบบช่วงระยะเวลาน้อยที่สุด ช่วยลดค่าใช้จ่ายแรงงานและเวลาหยุดทำงานที่เกี่ยวข้อง

รถยกที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนี้ไม่มีการปล่อยก๊าซในระหว่างการทำงาน ไม่มีการสัมผัสกับควันพิษเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดซึ่งสามารถรั่วไหลกรดกัดกร่อน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงไม่มีความเสี่ยงต่อการหกรั่วไหลที่เป็นอันตราย รถยกที่มีความจุสูงจากลิเธียมไอออนช่วยให้สภาพแวดล้อมการทำงานในร่มสะอาดและปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการขนถ่าย

สัมผัสประสบการณ์การผลิตที่ไม่สะดุดผ่านฝน เขตน้ำขัง และสภาวะอากาศชื้นด้วยการจัดอันดับ IPX4 โดยรวม นอกจากนี้ยังมีการจัดอันดับ IP67 ที่ยอดเยี่ยมสำหรับส่วนประกอบแรงดันสูง ออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิที่รุนแรง รถยกที่มีความจุสูงเสนอช่วงอุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง -20℃~40℃ ช่วยให้ทำงานได้ไม่ว่าจะมีสภาพอากาศอย่างไร การให้ความร้อนของแบตเตอรี่เมื่อชาร์จเป็นฟังก์ชันมาตรฐานสำหรับรุ่นที่มีความจุสูง ซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่ออุณหภูมิรอบข้างต่ำกว่าศูนย์ เพื่อให้มีช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ล้อหน้าคู่เป็นการกำหนดค่ามาตรฐานในหลายรุ่น ทำให้มีฐานการรองรับที่กว้างขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความเสถียรของรถยกอย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงภาระน้ำหนักของรถยกที่มีความจุสูง น้ำหนักของภาระจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นดินที่เพิ่มขึ้นจากล้อคู่เพิ่มการยึดเกาะ ซึ่งเป็นประโยชน์โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่พื้นอาจเลื่อนไหลหรืไม่เรียบขณะทำงานกลางแจ้ง ช่วยให้รถยกสามารถยึดเกาะได้แน่นและทำงานได้อย่างปลอดภัย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยในการรักษาสมดุลแต่ยังช่วยลดความเครียดบนยางแต่ละเส้น เพิ่มอายุการใช้งานของยาง