อีพี โกลบอล
EFL1803-HV-9
รถยกไฟฟ้าสมดุลแบบเคาน์เตอร์ความจุสูง 18 ตัน
ติดต่อเรา
สํารวจ EFL1803-HV-9
ชุด EFL1603/1803HV รวบรวมเทคโนโลยี Li-ion 618V ที่ทันสมัยและการออกแบบที่ทนทานเพื่อตอบสนองการทำงานในอุตสาหกรรมที่เข้มข้น มีให้เลือกในรูปแบบ 16 ตันและ 18 ตัน โดยรวมระบบขับเคลื่อน PMSM น้ำหนักหนัก มอเตอร์ไฮดรอลิกคู่ และการควบคุมเสาที่ล้ำสมัยเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและปลอดภัย ออกแบบมาเพื่อความเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง สามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 28 กม./ชม. และมั่นใจในประสิทธิภาพการยกที่เสถียรในระดับความสูงถึง 7 เมตร.
แบตเตอรี่ Li-ion แรงดันสูงช่วยให้การส่งพลังงานไปยังมอเตอร์มากขึ้น ปรับปรุงการเร่งความเร็วและความเร็วในการเดินทางสำหรับรถที่มีความจุสูง PMSM ช่วยเสริมด้วยเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว โดยสามารถเข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันของ PMSM และแรงดันสูงสามารถให้ผลผลิตพลังงานที่เสถียรและแข็งแกร่ง ซึ่งทำให้รถที่มีความจุสูงมีความสามารถในการปีนเขาที่ยอดเยี่ยม ซึ่งรับประกันว่ารถฟอร์คลิฟต์สามารถจัดการกับการใช้งานต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย
โมเดลแรงดันสูงมีการปรับปรุงประสิทธิภาพ 1.5-2 เท่ากว่าโมเดลแรงดันต่ำ โดยใช้โมเดล 10 ตันเป็นตัวอย่าง:
การปรับปรุง 100% ในความเร็วในการเดินทางสำหรับโมเดลแรงดันสูงในสภาพบรรทุกและไม่บรรทุก
โมเดลแรงดันสูงแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการยกที่เร็วขึ้น 45%
การปรับปรุง 100% ในความสามารถในการปีนเมื่อไม่มีการบรรทุก และการปรับปรุง 45% เมื่อบรรทุกสำหรับโมเดลแรงดันสูง.
ประสิทธิภาพสูง: ความเร็วสูงและความสามารถในการปีนสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงมีความหนาแน่นพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้ามากขึ้นในปริมาณที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยลงและให้เวลาในการทำงานของแบตเตอรี่ที่นานกว่าระบบแรงดันต่ำ โดยเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานที่น่าประทับใจสูงสุดถึง 4000 รอบ ทำให้มั่นใจในความทนทานระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
ประสิทธิภาพด้านพลังงาน: ระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและการชาร์จที่รวดเร็ว
ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงและ PMSM ใช้หลายมาตรการป้องกันเพื่อให้แน่ใจในความปลอดภัยในการดำเนินงานรวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน การตรวจสอบอุณหภูมิสูงเกินไป การป้องกันไฟลัดวงจร ฯลฯ เพื่อลดความเสี่ยงจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน โมดูลควบคุมกลาง - VCU (หน่วยควบคุมรถ) ขยายความปลอดภัยของรถฟอร์กลิฟต์แรงดันสูง VCU ทำหน้าที่ควบคุมอย่างแม่นยำและติดตามพารามิเตอร์ที่สำคัญในเวลาจริงเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทำงานอยู่ในขอบเขตที่ปลอดภัย มันยังมีการควบคุมความเร็วในการเลี้ยว ซึ่งปรับความเร็วของฟอร์กลิฟต์ตามมุมการเลี้ยว เพื่อให้แน่ใจว่าจะมั่นคงระหว่างการเลี้ยว สัญญาณเตือนการทำงานเกินความเร็วจะเตือนผู้ใช้หากฟอร์กลิฟต์เกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย * เสาอุปกรณ์ฟอร์กลิฟต์แรงดันสูงได้รับการติดตั้งระบบบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกที่ช่วยให้การยกและลดของโหลดเป็นไปอย่างราบรื่น ด้วยการลดความเร็วอย่างควบคุม ทำให้การเคลื่อนที่ของตะกร้าราบรื่นไม่มีการหยุดหย่อนกระทันหันที่อาจทำให้โหลดเสียหายหรือทำให้ผู้ใช้งานรู้สึกไม่สบาย คุณสมบัตินี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเสา
ความปลอดภัยที่มั่นใจ: การป้องกันแบตเตอรี่และมอเตอร์ การตรวจสอบ และการกันกระแทกของเสา
รถฟอร์กลิฟต์แรงจำนวนน้อยที่ใช้ระบบระบายความร้อนที่แตกต่างกันสามระบบเพื่อให้แน่ใจในประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสองระบบถูกใช้สำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ในขณะที่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหนือกว่า ป้องกันไม่ให้รถฟอร์กลิฟต์ร้อนเกินแม้ในสภาพที่ต้องการมากที่สุดหรือในช่วงฤดูร้อน น้ำมีความสามารถในการถ่ายเทความร้อนที่สูงกว่าลม ทำให้สามารถระบายความร้อนออกจากส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น มอเตอร์และแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ไว้ที่ประมาณ 30~35℃ ป้องกันส่วนประกอบสำคัญเหล่านี้จากการร้อนเกินไปและความเสียหายหรือการล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ทำให้ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานโดยรวมของรถฟอร์กลิฟต์แรงดันสูงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ระบบการระบายความร้อนด้วยน้ำยังทำงานด้วยเสียงน้อยกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่พึ่งพาพัดลมความเร็วสูง การลดเสียงนี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะในงานที่ต้องการการทำงานที่เงียบเช่นในพื้นที่เมืองหรือสิ่งอำนวยความสะดวกในร่ม ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบนี้ช่วยให้ส่วนประกอบไฮดรอลิกอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ด้วยการรักษาอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิก ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจึงทำให้ฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถฟอร์กลิฟต์ทำงานได้ราบรื่นและเชื่อถือได้
กลยุทธ์การจัดการความร้อนที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้
การทำงานที่แรงดันสูงช่วยให้สามารถออกแบบแบตเตอรี่ด้วยเซลล์น้อยลง โดยการลดจำนวนส่วนประกอบและการออกแบบที่เรียบง่าย จะช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดความล้มเหลวของแบตเตอรี่ ขอบคุณระบบ BMS (Battery Management System) ที่ช่วยในการควบคุมและติดตามแบตเตอรี่แรงดันสูง แบตเตอรีเหล่านี้มักมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันต่ำ ทำให้ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ การออกแบบโรเตอร์ที่เรียบง่ายแบบไร้แปรงของ PMSM ช่วยลดการสึกหรอทางกลจากแปรงและคอมมิวเตเตอร์ การสร้างที่ทนทานและมีแรงเสียดทานต่ำนี้ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะเล็กน้อย ลดต้นทุนแรงงานและเวลาที่ต้องหยุดพัก
การบำรุงรักษาต่ำ: อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น
เนื่องจากเป็นรถฟอร์กลิฟต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รถฟอร์กลิฟต์เหล่านี้จึงไม่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกระหว่างการใช้งาน ทำให้ป้องกันการสัมผัสกับควันที่เป็นพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่อาจรั่วไหลกรดกัดกร่อน แบตเตอรี่ลิเธียมไออนไม่มีความเสี่ยงต่อการรั่วไหลที่เป็นอันตราย รถฟอร์กลิฟต์ลิเธียมไออนแรงจำนวนน้อยนี้ช่วยให้งานในร่มสะอาดและปลอดภัยมากขึ้นโดยไม่ลดทอนความสามารถในการจัดการ
ความยั่งยืน: ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์เพื่อสิ่งแวดล้อมที่สะอาดขึ้น
ประสบการณ์การทำงานที่ไม่หยุดหย่อนผ่านฝน น้ำท่วม และสภาพที่ชื้นด้วยการจัดอันดับ IPX4 โดยรวม รวมถึงการจัดอันดับ IP67 ที่โดดเด่นสำหรับส่วนประกอบแรงดันสูง ที่ออกแบบมาเพื่อทนทานต่ออุณหภูมิที่รุนแรง รถฟอร์กลิฟต์แรงจำนวนน้อยนำเสนอช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมระหว่าง -20℃~40℃ ช่วยให้พวกมันทำงานได้ไม่ว่าฤดูไหน เมื่อชาร์จ แบตเตอรี่ให้ความร้อนถือเป็นฟังก์ชันมาตรฐานสำหรับโมเดลความจุสูง ซึ่งจะทำงานเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าศูนย์ เพื่อให้สามารถเสนอช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ล้อหน้าคู่นั้นเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานในโมเดลหลายรุ่นที่ให้ฐานรองที่กว้างขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นคงของฟอร์กลิฟต์อย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงการรับน้ำหนักของรถฟอร์กลิฟต์แรงจำนวนน้อย น้ำหนักของโหลดจะแจกจ่ายอย่างสม่ำเสมอในพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นเพิ่มเติมที่สามารถ提供โดยล้อคู่ช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะ สิ่งนี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่พื้นอาจลื่นหรือไม่เรียบในขณะทำงานกลางแจ้ง เพื่อให้ฟอร์กลิฟต์สามารถรักษาการยึดเกาะที่มั่นคงและทำงานได้อย่างปลอดภัย สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยในการรักษาสมดุลเท่านั้น แต่ยังลดความเครียดบนยางแต่ละเส้น ส่งผลให้ยางมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
การปรับตัวที่แข็งแกร่ง: ปรับตัวเข้ากับสภาพอากาศกลางแจ้งที่รุนแรง
บริการระยะไกล/ออนไลน์: เทคโนโลยีเทเลเมติกช่วยให้สามารถติดตามสภาพแบตเตอรี่ สถานะการทำงาน และพารามิเตอร์สำคัญอื่น ๆ สำหรับรถฟอร์กลิฟต์ นอกจากนี้ ทีมงานด้านการผลิต เทคโนโนโลยี และบริการหลังการขายยังพร้อมให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อจัดหาวิธีแก้ไขที่รวดเร็วและครบถ้วนสำหรับปัญหาการบำรุงรักษาผ่านการสนับสนุนทางเสมือน บริการทางกายภาพ: คู่มือที่ละเอียดและเอกสารสนับสนุนถูกจัดเตรียมไว้สำหรับโมเดลรถฟอร์กลิฟต์ทั้งหมด ในกรณีที่เกิดการขัดข้องหรือความต้องการเปลี่ยนอะไหล่ อะไหล่จะถูกส่งอย่างรวดเร็วไปยังสถานที่ของลูกค้าโดยสาขาทั่วโลกหรือคลังสินค้าภายในประเทศ เพื่อลดการหยุดชะงักในการทำงานที่เกิดจากการหยุดทำงานของอุปกรณ์
การสนับสนุนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการลงทุนของลูกค้า: บริการหลังการขาย
โปรแกรมประยุกต์
ซีรีส์ EFL1603/1803HV ได้รับการออกแบบมาสำหรับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น การผลิตเหล็ก การทำเหมืองแร่ ท่าเรือ และการจัดการวัสดุก่อสร้าง ด้วยความสูงการยกได้ถึง 7,000 มม. และประสิทธิภาพการลากที่ทรงพลัง ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายของหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงเวลาแหล่งยาว เนื่องจากมียางลม โครงสร้างแบบ IC ที่ทนทาน และการควบคุมพลังงานไฮดรอลิก จึงสามารถทำงานได้ดีในภูมิประเทศที่ไม่เรียบในพื้นที่กลางแจ้ง อุปกรณ์เสริม เช่น ตัวปรับตำแหน่งฟอร์กเลื่อนและห้องโดยสารแบบเต็มพร้อม AC และการเชื่อมต่อระบบเทเลเมติกส์ ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับการใช้งานด้านโลจิสติกส์ที่หลากหลายได้
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า
ราย ละเอียด
ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL1803-HV-9
| Name | Value |
|---|---|
| ผู้ผลิต | EP |
| ชื่อรุ่น | EFL1803-HV-9 |
| ระบบขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| รูปแบบการปฏิบัติงาน | นั่ง |
| พิกัดน้ำหนักยก | 18000 kg |
| ระยะศูนย์กลางโหลด | 900 mm |
| ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา | 1030 mm |
| ฐานล้อ | 3750 mm |
| น้ำหนักรถ | 24100 kg |
| น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง | 38770/3330 kg |
| น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง | 11800/12300 kg |
| ยาง | นิวแมติก |
| ขนาดยางหน้า | 12.00-24-24PRmm |
| ขนาดยางหลัง | 12.00-24-24PRmm |
| จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 4×/2 |
| ระยะห่างล้อหน้า | 1880 mm |
| ระยะห่างล้อหลัง | 2200 mm |
| องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง | 6/12 ° |
| ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด | 3700 mm |
| ระยะยกอิสระ | 110 mm |
| ระบบยก | 4000 mm |
| ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่ | 5660 mm |
| ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร) | 3220 mm |
| ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน | 2050 mm |
| ความสูงจุดพ่วง | 430 mm |
| ความยาวรวม | 7370 mm |
| ความยาวถึงหน้างา | 5550 mm |
| ความกว้างรวม | 2530 mm |
| ขนาดงา | 100×250×1800 mm |
| แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B | - |
| ความกว้างแคร่งา | 2500 mm |
| ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา | 165 mm |
| ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ | 265 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง | 8145 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว | 8145 mm |
| รัศมีวงเลี้ยว | 5175 mm |
| ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด | 20/20 km/h |
| ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.35/0.4 m/s |
| ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.5/0.35 m/s |
| แรงฉุดลาก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 92000/92000 |
| แรงฉุดลากสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 95000/95000N |
| ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 20/30 % |
| เบรกใช้งาน | กลไก/ไฮดรอลิก |
| เบรกจอด | กลไก/ไฮดรอลิก |
| พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที | 90 kW |
| พิกัดมอเตอร์ยก S3 15% | 60 kW |
| Battery voltage/nominal capacity | 618.24/228V/Ah |
| แรงดันแบตเตอรี่ | 309 V |
| ประเภทแบตเตอรี่ | Li-Ion |
| น้ำหนักแบตเตอรี่ | 932 kg |
| การใช้พลังงานตาม DIN EN 16796 | 20.9 ¹⁾kWh/h |
| ปริมาณการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/h |
| ประสิทธิภาพการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/kWh |
| ประเภทชุดขับเคลื่อน | PMSM |
| แรงดันใช้งานสำหรับอุปกรณ์เสริม | 180bar |
| ปริมาณน้ำมันสำหรับอุปกรณ์เสริม | 80ℓ/min |
| รูปแบบพวงมาลัย | ไฮดรอลิก |
| ระดับเสียงที่ตำแหน่งคนขับ | <75 dB(A) |
| กระแสไฟขาออกเครื่องชาร์จ | 115 A |
| ความสูงยกสูงสุด | 8000 mm |
เกี่ยวกับ EFL1803-HV-9
ซีรี่ส์ EFL1603/1803HV ได้กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับรถยกไฟฟ้าหนักประสิทธิภาพสูง โดยติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน LFP ขนาด 618V/228Ah จาก EP และมอเตอร์ขับเคลื่อน PMSM แบบคู่ 90 kW ประสิทธิภาพให้เร่งความเร็ว ตอบสนอง และประหยัดพลังงานที่ไม่มีใครเทียบได้ ระบบยกไฮดรอลิกที่มีการจัดอันดับไว้ที่ 60 kW ช่วยให้จัดการโหลดได้อย่างรวดเร็วและมีการควบคุมด้วยความเร็วในการยกสูงสุดถึง 0.45 m/s เทคโนโลยีแรงดันสูงช่วยลดการดึงกระแสไฟฟ้า ลดความตึงเครียดทางความร้อนและการสูญเสียพลังงานในขณะที่เพิ่มความทนทานของระบบโดยรวม ระบบทำความเย็นน้ำและน้ำมันที่รวมอยู่สำหรับมอเตอร์ แบตเตอรี่ และไฮดรอลิก ช่วยรักษาการควบคุมอุณหภูมิให้คงที่ในระหว่างการทำงานที่เข้มข้น สำหรับความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน EFL1603/1803HV มีห้องโดยสารที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมที่นั่งที่มีระบบกันสะเทือน ระบบ OPS ควบคุมไฮดรอลิกที่ใช้นิ้วมือ และการมองเห็นเต็มรูปแบบ ห้องโดยสารที่มีระบบปรับอากาศ ไฟ LED และกล้องมุมกลับเป็นออปชั่นเพิ่มความปลอดภัยและการใช้งาน การรวมเทคโนโลยีที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์เข้ากับพลังที่เข้มงวดเหมือนดีเซล ซีรีส์นี้นำเสนอโซลูชันที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนสำหรับยานพาหนะในอุตสาหกรรมสมัยใหม่