อีพี โกลบอล
EFL1603-HV-9
รถยกไฟฟ้าสมดุลที่มีความจุสูง 16 ตัน
ติดต่อเรา
สํารวจ EFL1603-HV-9
ซีรีส์ EFL1603/1803HV รวมเทคโนโลยีลิเธียมไอออน 618V ที่ทันสมัย และการออกแบบที่แข็งแรงเพื่อจัดการการทำงานในโรงงานที่มีความเข้มข้นสูง มีให้เลือกในรูปแบบ 16 ตันและ 18 ตัน โดยรวมระบบขับเคลื่อน PMSM ที่ทนทาน มอเตอร์ไฮดรอลิกคู่ และการควบคุมเสาก้าวหน้าสำหรับการทำงานที่ราบรื่นและปลอดภัย ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่มีข้อกำหนดสูง มีความเร็วในการเดินทางสูงสุดถึง 28 กม./ชม. และรับประกันประสิทธิภาพการยกที่มั่นคงที่ความสูงสูงสุดถึง 7 เมตร.
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความดันสูงช่วยให้สามารถจ่ายพลังงานไปยังมอเตอร์ได้มากขึ้น ส่งผลให้ความเร็วในการเร่งและความเร็วในการเคลื่อนที่ดีขึ้นสำหรับรถยกที่มีความจุสูง PMSM เสริมด้วยเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว ทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันของ PMSM และแรงดันสูงสามารถให้พลังงานที่มีเสถียรภาพและแข็งแกร่ง ซึ่งทำให้รถยกที่มีความจุสูงมีความสามารถในการปีนขึ้นที่สูง ทำให้แน่ใจว่ารถยกสามารถจัดการกับการใช้งานต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย
โมเดลแรงดันสูงมีประสิทธิภาพดีขึ้น 1.5-2 เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับโมเดลแรงดันต่ำ โดยใช้โมเดล 10 ตันเป็นตัวอย่าง:
การพัฒนาความเร็วในการเดินทาง 100% สำหรับโมเดลแรงดันสูงในสภาวะที่มีการบรรทุกและไม่มีการบรรทุก.
โมเดลแรงดันสูงแสดงความเร็วในการยกที่เร็วขึ้น 45%.
การปรับปรุงความสามารถในการปีนขึ้นที่ 100% เมื่อไม่มีการบรรทุก และ 45% เมื่อมีการบรรทุกสำหรับโมเดลแรงดันสูง.
ประสิทธิภาพสูง: ความเร็วสูงและความสามารถในการปีนสูง
แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนแรงดันสูงมีความหนาแน่นพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้ามากขึ้นในปริมาณที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยลงและให้เวลาใช้งานแบตเตอรี่นานขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันต่ำ ที่น่าสังเกตคือ แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานที่น่าประทับใจถึง 4000 รอบ ทำให้มั่นใจในความทนทานระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
PMSMs รวมเทคโนโลยีการควบคุมขั้นสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ แตกต่างจากมอเตอร์ AC แบบดั้งเดิม PMSMs มีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานที่สูงกว่าและลดการสิ้นเปลืองพลังงาน นี่หมายความว่ารถบรรทุกที่มีกำลังสูงสามารถทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานในต้นทุนที่ต่ำกว่า
มีการติดตั้งความสามารถในการชาร์จเร็ว รถบรรทุกที่มีกำลังสูงมอบประสบการณ์การชาร์จที่ยอดเยี่ยม โมเดลแรงดันสูงสามารถเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จที่ระดับการชาร์จ 1C ทำให้สามารถชาร์จเต็มในเวลาเพียง 1-1.2 ชั่วโมง สิ่งนี้ช่วยลดเวลาเครื่องจักรหยุดทำงานและเพิ่มผลผลิต ทำให้เหมาะสำหรับการดำเนินงานแบบหลายกะ
แบตเตอรี่ลิเทียมมีค่าใช้จ่ายในการชาร์จน้อยกว่าเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง การรวมกันของเทคโนโลยีแรงดันสูงและ PMSM ช่วยประหยัดไฟฟ้าได้ถึง 15% เมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบเทคโนโลยีลิเทียมและ AC แบบดั้งเดิม นี่ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบริโภคพลังงานในระยะยาวอย่างมีนัยสำคัญ.
ประสิทธิภาพด้านพลังงาน: เวลาทำงานที่ยาวนานขึ้นและการชาร์จที่เร็ว
ทั้งแบตเตอรี่ลิเทียมแรงดันสูงและ PMSM ใช้มาตรการป้องกันหลายประการเพื่อรับประกันความปลอดภัย รวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน การตรวจสอบอุณหภูมิสูงเกินไป การป้องกันการลัดวงจร ฯลฯ ลดความเสี่ยงของอันตรายที่เป็นไปได้และเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
โมดูลการควบคุมกลาง - VCU (หน่วยควบคุมยานพาหนะ) ขยายความปลอดภัยของรถยกที่มีแรงดันสูง VCU ให้การควบคุมที่แม่นยำและการติดตามพารามิเตอร์ที่สำคัญแบบเรียลไทม์เพื่อให้มั่นใจว่ารถบรรทุกทำงานอยู่ในขีดจำกัดที่ปลอดภัย
มันยังมีการควบคุมความเร็วในการเลี้ยว ซึ่งปรับความเร็วของรถยกตามมุมการเลี้ยว เพื่อความมั่นคงในระหว่างการเลี้ยว สัญญาณเตือนความเร็วเกินจะเตือนผู้ปฏิบัติงานหากรถยกเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย*
เสาโกยของรถยกที่มีกำลังสูงติดตั้งระบบกันกระแทกแบบไฮดรอลิกที่รับประกันการยกและการลดโหลดอย่างราบรื่น ด้วยการลดความเร็วที่ควบคุมได้ การเคลื่อนไหวของฟอร์คจึงราบรื่นโดยไม่มีการหยุดกระทันหันที่อาจทำให้โหลดเสียหายหรือสร้างความไม่สะดวกในการทำงาน ฟีเจอร์นี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงานและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเสา.
รับประกันความปลอดภัย: การปกป้องแบตเตอรี่และมอเตอร์ การตรวจสอบ และการกันกระแทกของเสาที่ยก
รถบรรทุกที่มีกำลังสูงใช้ระบบระบายความร้อนที่แตกต่างกันสามระบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดและเชื่อถือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สองระบบระบายความร้อนด้วยน้ำถูกใช้สำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ขณะที่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันถูกใช้งานกับระบบไฮดรอลิก
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมอบประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหนือกว่า ช่วยป้องกันไม่ให้รถบรรทุกมีอุณหภูมิสูงเกินไปแม้ในสภาวะที่ต้องการหรือในความร้อนของฤดูร้อน ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนที่สูงกว่าน้ำเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศช่วยให้สามารถระบายความร้อนจากชิ้นส่วนสำคัญอย่างมอเตอร์และแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้ประมาณ 30~35℃ ซึ่งปกป้องชิ้นส่วนสำคัญเหล่านี้จากความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายหรือการล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ผลจากนี้ช่วยเพิ่มความเชื่อถือได้และอายุการใช้งานของรถบรรทุกที่มีกำลังสูง
นอกจากนี้ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมักทำงานด้วยเสียงที่น้อยกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่ต้องพึ่งพาพัดลมความเร็วสูง การลดเสียงนี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอปพลิเคชันที่ต้องการการทำงานที่เงียบเช่น ในพื้นที่ในเมืองหรือสถานที่ในร่ม
ในทางกลับกัน ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบนี้ช่วยให้ชิ้นส่วนไฮดรอลิกอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ส่งเสริมประสิทธิภาพและป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไป โดยการจัดการอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันช่วยสนับสนุนการทำงานที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ของฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถบรรทุก.
กลยุทธ์ที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้สำหรับการจัดการความร้อน
การทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงกว่าช่วยให้สามารถออกแบบแบตเตอรี่ด้วยเซลล์ที่น้อยลง ด้วยส่วนประกอบที่น้อยลงและการออกแบบที่เรียบง่าย ความเสี่ยงของการเกิดปัญหาในแบตเตอรี่จึงลดลง
ขอบคุณ BMS (Battery Management System) ที่มีความซับซ้อนซึ่งช่วยในการควบคุมและตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูง แบตเตอรี่เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเทียมแรงดันต่ำ ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
การออกแบบโรเตอร์ที่เรียบง่ายของ PMSM ปราศจากแปรงช่วยลดการสึกหรอจากแปรงและคอมมูเตเตอร์ การก่อสร้างที่ทนทานและมีแรงเสียดทานต่ำนี้ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยและลดค่าใช้จ่ายแรงงานและเวลาหยุดทำงานที่เกี่ยวข้อง.
บำรุงรักษาต่ำ: อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น
ในฐานะที่เป็นรถบรรทุกไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน รถยกเหล่านี้ไม่ปล่อยมลพิษในระหว่างการทำงาน ทำให้การสัมผัสกับก๊าซพิษเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์และออกไซด์ของไนโตรเจนหมดไป แตกต่างจากแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่อาจไหลกรดกัดกร่อน แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนไม่มีความเสี่ยงในการรั่วไหลที่เป็นอันตราย รถบรรทุกลิเทียมที่มีกำลังสูงช่วยสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานในร่มที่สะอาดขึ้นและปลอดภัยขึ้นโดยไม่ลดทอนความสามารถในการจัดการ.
ความยั่งยืน: ปลอดการปล่อยมลพิษเพื่อสิ่งแวดล้อมที่สะอาดขึ้น
สัมผัสประสบการณ์การทำงานที่ไม่หยุดนิ่งผ่านฝน ขี้เลนและสภาพชื้นด้วยการจัดอันดับ IPX4 โดยรวม นอกจากนี้ยังมีการจัดอันดับ IP67 ที่ยอดเยี่ยมสำหรับส่วนประกอบแรงดันสูง ต้องออกแบบให้อยู่รอดได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง รถบรรทุกที่มีกำลังสูงมีช่วงอุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง -20℃~40℃ ทำให้สามารถทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ
การทำให้แบตเตอรี่ร้อนขึ้นเมื่อชาร์จมาเป็นฟังก์ชันมาตรฐานสำหรับโมเดลกำลังสูง ซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่ออุณหภูมิรอบข้างต่ำกว่าศูนย์เพื่อเสนอช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น
ล้อหน้าคู่เป็นการกำหนดค่ามาตรฐานในหลายรุ่นที่มอบฐานสนับสนุนที่กว้างขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงความมั่นคงของรถยกอย่างมาก โดยพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกของรถบรรทุกที่มีกำลังสูง น้ำหนักบรรทุกจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นที่เพิ่มขึ้นจากล้อคู่ช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะ นี่เป็นสิ่งที่เป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่พื้นอาจลื่นหรือตรงข้ามในขณะใช้งานกลางแจ้ง ทำให้มั่นใจว่ารถยกสามารถจับได้อย่างมั่นคงและทำงานอย่างปลอดภัย สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยในการรักษาสมดุล แต่ยังช่วยลดความเครียดที่ยางแต่ละเส้น ยืดอายุการใช้งานของยาง.
ปรับตัวได้แข็งแกร่ง: ปรับตัวเข้ากับสภาพอากาศที่รุนแรงภายนอก
บริการระยะไกล/ออนไลน์:
เทคโนโลยีเทเลมาติคช่วย enable การติดตามสภาพแบตเตอรี่ สถานะการใช้งาน และพารามิเตอร์ที่สำคัญอื่นๆ สำหรับรถยก นอกจากนี้ยังมีผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิต เทคนิค และบริการหลังการขายที่มีให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อให้การสนับสนุนที่รวดเร็วและครอบคลุมสำหรับปัญหาการบำรุงรักษาผ่านการสนับสนุนเสมือนจริง
บริการทางกายภาพ:
เอกสารและคู่มือที่ครอบคลุมมีให้สำหรับรถยกทุกโมเดล ในกรณีที่เกิดปัญหาหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วน จัดส่งชิ้นส่วนทดแทนอย่างรวดเร็วไปยังสถานที่ของลูกค้าจากบริษัทในเครือทั่วโลกหรือสินค้าคงคลังในประเทศ เพื่อจำกัดการหยุดชะงักการดำเนินงานที่เกิดจากเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์.
การสนับสนุนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการลงทุนของลูกค้า: บริการหลังการขาย
โปรแกรมประยุกต์
ซีรีส์ EFL1603/1803HV ถูกสร้างขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เช่นการผลิตเหล็ก, การทำเหมืองแร่, ท่าเรือ และการจัดการวัสดุก่อสร้าง ด้วยความสูงในการยกสูงสุดถึง 7,000 มม. และประสิทธิภาพในการลากที่ทรงพลัง, ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายของหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงเวลาที่ยาวนาน ขอบคุณระบบยางลม, โครงสร้างแบบ IC ที่แข็งแรง และการบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก, ทำให้สามารถทำงานได้ดีในพื้นที่กลางแจ้งที่ไม่เรียบ อุปกรณ์เสริม—เช่น ตัวปรับตำแหน่งแป้นเสียบข้าง, ห้องโดยสารเต็มรูปแบบที่มี AC, และการบูรณาการเทเลแมติกส์—ทำให้มันสามารถปรับตัวได้กับแอปพลิเคชันทางโลจิสติกส์ที่หลากหลาย
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า
ราย ละเอียด
ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL1603-HV-9
| Name | Value |
|---|---|
| ผู้ผลิต | EP |
| ชื่อรุ่น | EFL1603-HV-9 |
| ระบบขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| รูปแบบการปฏิบัติงาน | นั่ง |
| พิกัดน้ำหนักยก | 16000 kg |
| ระยะศูนย์กลางโหลด | 900 mm |
| ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา | 1020 mm |
| ฐานล้อ | 3500 mm |
| น้ำหนักรถ | 23580 kg |
| น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง | 36800/2780 kg |
| น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง | 11580/12000 kg |
| ยาง | ยางลม |
| ขนาดยางหน้า | 12.00-20-20PRmm |
| ขนาดยางหลัง | 12.00-20-20PRmm |
| จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 4×/2 |
| ระยะห่างล้อหน้า | 1880 mm |
| ระยะห่างล้อหลัง | 2200 mm |
| องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง | 6/12 ° |
| ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด | 3640 mm |
| ระยะยกอิสระ | 100 mm |
| ระบบยก | 4000 mm |
| ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่ | 5600 mm |
| ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร) | 3160 mm |
| ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน | 2000 mm |
| ความสูงจุดพ่วง | 430 mm |
| ความยาวรวม | 7015 mm |
| ความยาวถึงหน้างา | 5195 mm |
| ความกว้างรวม | 2530 mm |
| ขนาดงา | 90×220×1800 mm |
| แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B | - |
| ความกว้างแคร่งา | 2500 mm |
| ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา | 155 mm |
| ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ | 300 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง | 7920 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว | 7920 mm |
| รัศมีวงเลี้ยว | 4950 mm |
| ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด | 20/20 km/h |
| ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.35/0.4 m/s |
| ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.5/0.35 m/s |
| แรงฉุดลาก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 92000/92000 |
| แรงฉุดลากสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 95000/95000N |
| ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 20/30 % |
| เบรกใช้งาน | กลไก/ไฮดรอลิก |
| เบรกจอด | กลไก/ไฮดรอลิก |
| พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที | 90 kW |
| พิกัดมอเตอร์ยก S3 15% | 60 kW |
| Battery voltage/nominal capacity | 618.24/228V/Ah |
| แรงดันแบตเตอรี่ | 309 V |
| ประเภทแบตเตอรี่ | Li-Ion |
| น้ำหนักแบตเตอรี่ | 932 kg |
| การใช้พลังงานตาม DIN EN 16796 | 20.9 ¹⁾kWh/h |
| ปริมาณการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/h |
| ประสิทธิภาพการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/kWh |
| ประเภทชุดขับเคลื่อน | PMSM |
| แรงดันใช้งานสำหรับอุปกรณ์เสริม | 180bar |
| ปริมาณน้ำมันสำหรับอุปกรณ์เสริม | 60ℓ/min |
| รูปแบบพวงมาลัย | ไฮดรอลิก |
| ระดับเสียงที่ตำแหน่งคนขับ | ＜75 dB(A) |
| กระแสไฟขาออกเครื่องชาร์จ | 115 A |
| ความสูงยกสูงสุด | 8000 mm |
เกี่ยวกับ EFL1603-HV-9
ซีรีส์ EFL1603/1803HV กำหนดมาตรฐานใหม่ของรถยกไฟฟ้าหนักที่มีประสิทธิภาพสูง ติดตั้งด้วยแบตเตอรี่ Li-ion LFP ขนาด 618V/228Ah ของ EP และมอเตอร์ดึง PMSM ขนาด 90 kW คู่ มอบการเร่งและการตอบสนองที่ไม่มีใครเทียบได้ พร้อมทั้งประหยัดพลังงาน ระบบยกแบบไฮดรอลิก ซึ่งได้รับการจัดอันดับที่ 60 kW ช่วยให้สามารถจัดการโหลดได้อย่างรวดเร็วและมีการควบคุม ด้วยความเร็วในการยกสูงสุดถึง 0.45 m/s เทคโนโลยีแรงสูงช่วยลดการดึงกระแสไฟฟ้า ลดความเครียดทางความร้อนและการสูญเสียพลังงานในขณะที่ปรับปรุงอายุการใช้งานของระบบโดยรวม ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมันที่ติดตั้งไว้สำหรับมอเตอร์ แบตเตอรี่ และไฮดรอลิก ช่วยรักษาการควบคุมอุณหภูมิให้คงที่ระหว่างการทำงานที่เข้มข้น สำหรับความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน EFL1603/1803HV มาพร้อมห้องโดยสารที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมที่นั่งแบบกันสะเทือน ระบบ OPS ควบคุมไฮดรอลิกด้วยปลายนิ้ว และทัศนวิสัยเต็มรูปแบบ ห้องโดยสารที่มีเครื่องปรับอากาศ ไฟ LED และกล้องย้อนที่เป็นตัวเลือกเสริม ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและการใช้งาน การรวมเทคโนโลยีปลอดการปล่อยมลพิษเข้ากับความแข็งแกร่งคล้ายดีเซล ซีรีส์นี้จึงนำเสนอทางเลือกที่ทรงพลังและยั่งยืนสำหรับยานยนต์อุตสาหกรรมสมัยใหม่