EFL20-PRO

รถยกโฟล์คลิฟท์ถ่วงน้ำหนัก 4 ล้อ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 2.0 ตัน

2000 kg

3000 mm

80 V Li-Ion

เอกสารข้อมูลสินค้า

ติดต่อเรา

สํารวจ EFL20-PRO

EFL Pro Series สะท้อนแนวทางขั้นสูงของ EP สำหรับการขนถ่ายวัสดุอย่างยั่งยืน ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักตั้งแต่ 2.0 ถึง 3.5 ตัน ระบบแบตเตอรี่ Li-ion แบบบูรณาการ และการออกแบบแชสซีที่แข็งแรงทนทาน จึงให้กำลังและความทนทานเทียบเท่ารถยกเครื่องยนต์สันดาปภายใน พร้อมความเรียบง่ายและประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของเทคโนโลยีไฟฟ้า เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งภายในและภายนอกอาคาร EFL Pro Series คือโซลูชันอเนกประสงค์สำหรับบริษัทที่กำลังเปลี่ยนผ่านสู่การดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

สมรรถนะเหนือชั้นและประสบการณ์การใช้งานที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ปฏิบัติงาน

รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวพร้อมความอเนกประสงค์ที่เพิ่มขึ้น

ชุดควบคุมล้ำสมัยบนที่วางแขน

จอแสดงผลแบบสัมผัสเต็มรูปแบบที่ให้ข้อมูลครบถ้วนและใช้งานได้หลากหลาย

ห้องโดยสารตามหลักสรีรศาสตร์ เพื่อการใช้งานที่สะดวกสบายและไม่เมื่อยล้า

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและระบบชาร์จสุดล้ำ

อุปกรณ์ครบครัน รวมถึงระบบ Telematic และออปชันนวัตกรรม

โปรแกรมประยุกต์

EFL Pro Series สร้างมาเพื่อการทำงานในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย โดดเด่นในการใช้งานในคลังสินค้า โรงงาน ศูนย์โลจิสติกส์ ท่าเรือ และลานก่อสร้าง ระยะใต้ท้องรถที่สูง ยางขนาดใหญ่ และคุณสมบัติกันน้ำระดับ IPX4 ช่วยให้สามารถทำงานบนพื้นผิวกลางแจ้งที่ไม่เรียบได้ ขณะที่รัศมีวงเลี้ยวที่กะทัดรัด พร้อมกำลังขับเคลื่อนที่เงียบและปราศจากมลพิษ ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานภายในอาคารเช่นกัน EFL Pro ออกแบบมาเพื่อทดแทนรถยกดีเซลแบบดั้งเดิม โดยมอบสมรรถนะสูงพร้อมลดต้นทุนการดำเนินงาน

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า

ราย ละเอียด

ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL20-PRO
NameValue
ผู้ผลิตEP
ชื่อรุ่นEFL20-PRO
ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
รูปแบบการปฏิบัติงานแบบนั่งขับ
พิกัดน้ำหนักยก2000 kg
ระยะศูนย์กลางโหลด500 mm
ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา495 mm
ฐานล้อ1630 mm
น้ำหนักรถ4070 kg
น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง5240/830 kg
น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง2020/2050 kg
ยางยางลม
ขนาดยางหน้า7.00-12-12PRmm
ขนาดยางหลัง18x7-8-14PRmm
จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน)2x/2
ระยะห่างล้อหน้า975 mm
ระยะห่างล้อหลัง945 mm
องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง6/6 °
ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด2090 mm
ระยะยกอิสระ195 mm
ระบบยก3000 mm
ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่4060 mm
ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร)2170 mm
ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน1138 mm
ความสูงจุดพ่วง505 mm
ความยาวรวม3437 mm
ความยาวถึงหน้างา2367 mm
ความกว้างรวม1154 mm
ขนาดงา40×122×1070 mm
แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B2A
ความกว้างแคร่งา1040 mm
ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา115 mm
ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ165 mm
ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง3815 mm
ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว4015 mm
รัศมีวงเลี้ยว2120 mm
ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด19/20 km/h
ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด0.55/0.58 m/s
ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด0.54/0.56 m/s
แรงฉุดลาก มีโหลด/ไม่มีโหลด5964
แรงฉุดลากสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด21074N
ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด22/28 %
เบรกใช้งานแบบกลไก/ไฮดรอลิก
เบรกจอดแม่เหล็กไฟฟ้า
พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที15 kW
พิกัดมอเตอร์ยก S3 15%30 kW
Battery voltage/nominal capacity80V/280AHV/Ah
แรงดันแบตเตอรี่80 V
ประเภทแบตเตอรี่Li-Ion
น้ำหนักแบตเตอรี่184 kg
การใช้พลังงานตาม DIN EN 167968.22 ¹⁾kWh/h
ปริมาณการขนถ่ายตาม VDI 2198124t/h
ประสิทธิภาพการขนถ่ายตาม VDI 219814.52t/kWh
ประเภทชุดขับเคลื่อนAC
แรงดันใช้งานสำหรับอุปกรณ์เสริม180bar
ปริมาณน้ำมันสำหรับอุปกรณ์เสริม35ℓ/min
รูปแบบพวงมาลัยไฮดรอลิก
ระดับเสียงที่ตำแหน่งคนขับ70 dB(A)
ความสูงยกสูงสุด6000 mm
ดาวน์โหลดเอกสารข้อมูล

เกี่ยวกับ EFL20-PRO

ตั้งแต่ปี 2020 EP Equipment ได้เป็นผู้นำการปฏิวัติสู่ระบบไฟฟ้าในอุตสาหกรรมการขนถ่ายวัสดุ ด้วยการสร้างรถยก EFL 2 Series รุ่นแรกของโลกที่เปลี่ยนจาก IC เป็น E ในปี 2025 หลังจากนวัตกรรมอย่างไม่หยุดยั้งตลอดห้าปี EP ภูมิใจนำเสนอ EFL PRO Series โดยพัฒนาต่อยอดจาก EFL 2 Series ที่พลิกโฉมวงการ และ EFL 3 Series ที่ขายดีที่สุด กลุ่มผลิตภัณฑ์ EFL PRO ไม่ได้เป็นเพียงการอัปเกรด แต่เป็นการออกแบบวิศวกรรมใหม่เชิงกลยุทธ์เพื่อประสิทธิภาพและความชาญฉลาด ออกแบบมาเพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านทั่วโลกจากการพึ่งพาดีเซลสู่กองรถที่ขับเคลื่อนด้วยลิเธียม EFL PRO Series ผสานสมรรถนะระดับแนวหน้าของคลาส รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว ระบบอัจฉริยะไร้มลพิษ การกำหนดอุปกรณ์ที่มุ่งเน้นผู้ใช้งาน และความแข็งแกร่งของแชสซี IC เข้าด้วยกัน EFL PRO Series ไม่ได้เพียงทดแทนดีเซล แต่ยังกำหนดนิยามใหม่ของประสิทธิภาพระบบไฟฟ้า