อีพี โกลบอล
EFL803-HV-9
รถยกไฟฟ้าคานบาลานซ์สูง 8 ตัน
ติดต่อเรา
สํารวจ EFL803-HV-9
การพัฒนาเชิงนวัตกรรมนี้นำเทคโนโลยีลิเทียม-ไอออนแรงดันสูงชั้นนำระดับโลกมาผสมผสานกับเทคโนโลยี PMSM (มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร) ที่ทันสมัย รถยกสูงความจุเหล่านี้รับประกันประสิทธิภาพสูง เวลาการใช้งานที่ยาวนาน และความปลอดภัย ในขณะที่สอดคล้องกับแนวโน้มปัจจุบันของการพัฒนาอย่างยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม.
แบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนแรงดันสูงช่วยให้ส่งมอบพลังงานได้มากขึ้นไปยังมอเตอร์ ทำให้เร่งความเร็วและความเร็วในการวิ่งสำหรับรถบรรทุกความจุสูงดีขึ้น PMSM เสริมพลังด้วยเวลาตอบสนองที่รวดเร็วทำให้สามารถไปถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันของ PMSM และแรงดันสูงนี้สามารถให้การส่งออกพลังงานที่เสถียรและแข็งแกร่ง ซึ่งทำให้รถบรรทุกความจุสูงมีความสามารถในการปีนเขาที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถยกสามารถรับมือกับการใช้งานที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย รถโมเดลแรงดันสูงมอบการปรับปรุงประสิทธิภาพ 1.5-2 เท่าเหนือโมเดลแรงดันต่ำ โดยใช้โมเดล 10 ตันเป็นตัวอย่าง การปรับปรุงความเร็วในการวิ่ง 100% สำหรับโมเดลแรงดันสูงในสภาพบรรทุกและไม่บรรทุก รถโมเดลแรงดันสูงแสดงให้เห็นว่าเร็วขึ้น 45% ในการยก ความสามารถในการปีนเขาเพิ่มขึ้น 100% เมื่อไม่บรรทุก และ 45% เมื่อบรรทุกสำหรับโมเดลแรงดันสูง.
ประสิทธิภาพสูง: ความเร็วสูงและการไต่ระดับสูง
แบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนแรงดันสูงมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าจำนวนมากได้ในปริมาตรที่กระทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยกว่าและให้เวลาใช้งานแบตเตอรี่ที่นานกว่าระบบแรงดันต่ำ อย่างที่น่าสังเกตคือ แบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออนแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานรอบที่น่าประทับใจสูงสุดถึง 4000 รอบทำให้มั่นใจในความทนทานในระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่.
ประสิทธิภาพพลังงาน: ระยะเวลาการทำงานยาวนานและการชาร์จที่รวดเร็ว
ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมโวลต์สูงและ PMSM มีมาตรการป้องกันหลายประการเพื่อให้แน่ใจในการทำงานอย่างปลอดภัยรวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน, การตรวจสอบอุณหภูมิสูงเกินไป, การป้องกันการลัดวงจร เป็นต้น โดยลดความเสี่ยงจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานสูงสุด
โมดูลควบคุมกลาง - VCU (หน่วยควบคุมรถ) ขยายความปลอดภัยของรถยกไฟฟ้าแรงดันสูง VCU ให้การควบคุมที่แม่นยำและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของพารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ารถทำงานภายในขอบเขตที่ปลอดภัย
นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์ควบคุมความเร็วในการเลี้ยวซึ่งปรับความเร็วของรถยกตามมุมการเลี้ยวเพื่อให้มั่นใจในความเสถียรระหว่างเลี้ยว สัญญาณเตือนความเร็วเกินกำหนดจะเตือนผู้ปฏิบัติงานหากรถยกเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย*
โครงยกของรถยกที่มีความจุสูงมีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกซึ่งทำให้การยกและการลดโหลดราบรื่น ด้วยการลดความเร็วอย่างมีการควบคุม การเคลื่อนไหวของฟอร์กจึงราบรื่นโดยไม่มีการหยุดกระทันหันที่อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อโหลดหรือไม่สบายสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ฟีเจอร์นี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบของโครงยก
ความปลอดภัยที่มั่นใจ: การปกป้องแบตเตอรี่, มอเตอร์, การตรวจสอบ และการลดแรงกระแทกของเสาเฮดเฮด
รถยกที่มีความจุสูงใช้ระบบระบายความร้อนที่แตกต่างกันสามระบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดและเชื่อถือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสองระบบถูกใช้สำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ในขณะที่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมีประสิทธิภาพในการทำความเย็นที่เหนือกว่า ช่วยป้องกันไม่ให้รถเกิดความร้อนสูงขณะทำงานแม้ในสภาวะที่ต้องการหรือในช่วงความร้อนของฤดูร้อน ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนที่สูงกว่าของน้ำที่มีต่ออากาศ ทำให้น้ำสามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นจากส่วนประกอบที่สำคัญอย่างเช่น มอเตอร์และแบตเตอรี่ ซึ่งการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ไว้ที่ประมาณ 30~35℃ ป้องกันส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้จากความร้อนเกินและความเสียหายหรือการล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ทำให้เพิ่มความเชื่อถือได้และอายุการใช้งานของรถยกที่มีความจุสูง
นอกจากนี้ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมักทำงานด้วยเสียงที่น้อยกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่ต้องพึ่งพาแฟนความเร็วสูง การลดเสียงนี้ช่วยให้มีประโยชน์โดยเฉพาะในแอปพลิเคชันที่ต้องการการทำงานที่เงียบ เช่น ในพื้นที่เมืองหรือสถานที่ในร่ม
ส่วนระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันนั้น ใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบนี้ช่วยให้แน่ใจว่าส่วนประกอบไฮดรอลิกยังอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ทำให้รักษาประสิทธิภาพและป้องกันการเกิดความร้อนสูง โดยการจัดการอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะช่วยให้การทำงานของฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถราบรื่นและเชื่อถือได้
กลยุทธ์ที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้สำหรับการจัดการความร้อน
การทำงานที่แรงดันสูงสามารถออกแบบแบตเตอรี่ด้วยเซลล์เดี่ยวที่น้อยลง
ขอบคุณระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS (Battery Management System) ขั้นสูงที่ช่วยในการควบคุมและตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูง ทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันต่ำ ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
การออกแบบโรเตอร์แบบไร้แปรงของ PMSM ช่วยกำจัดการสึกหรอทางกลจากแปรงและที่สลับ การก่อสร้างที่ทนทานและมีแรงเสียดทานต่ำนี้ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะน้อยที่สุด ลดค่าใช้จ่ายในการทำงานที่เกี่ยวข้องและเวลาในการหยุดทำงาน
การบำรุงรักษาต่ำ: อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยาวนานขึ้น
ในฐานะที่เป็นรถยกไฟฟ้าทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรีลิเธียมไอออน รถยกเหล่านี้ไม่สร้างการปล่อยมลพิษใด ๆ ในระหว่างการทำงาน โดยกำจัดการสัมผัสกับไอระเหยที่เป็นพิษเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดซึ่งอาจมีกรดกัดกร่อนรั่วซึม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีความเสี่ยงในการรั่วไหลที่เป็นอันตราย รถยกที่มีความจุสูงเหล่านี้ช่วยให้สภาพการทำงานในร่มที่สะอาดและปลอดภัยโดยไม่ลดทอนความสามารถในการเคลื่อนย้าย
ความยั่งยืน: ไม่มีการปล่อยก๊าซเพื่อสิ่งแวดล้อมที่สะอาดกว่า
สัมผัสประสบการณ์การทำงานที่ไม่สะดุดตลอดฝน น้ำขังก็ไม่ใช่ปัญหา และสภาพแวดล้อมที่ชื้นด้วยการให้คะแนน IPX4 โดยรวม นอกจากนี้ยังมีคะแนน IP67 ที่โดดเด่นสำหรับส่วนประกอบแรงดันสูง ออกแบบมาให้ทนทานต่ออุณหภูมิที่รุนแรง รถยกที่มีความจุสูงมีช่วงอุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ -20℃~40℃ ทำให้พวกเขาทำงานได้ไม่ว่าจะมีสภาพอากาศเช่นใด
การทำให้แบตเตอรี่ร้อนขึ้นเมื่อชาร์จถือเป็นฟังก์ชันมาตรฐานสำหรับรุ่นที่มีความจุสูง ซึ่งจะทำงานเมื่ออุณหภูมิรอบๆ ต่ำกว่าศูนย์เพื่อเสนอสภาพอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศหนาว.
ล้อหน้าคู่เป็นการกำหนดค่ามาตรฐานในหลายรุ่นซึ่งให้ฐานรองที่กว้างขึ้น ทำให้รถยกมีความเสถียรอย่างมาก เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักโหลดของรถยกที่มีความจุสูง น้ำหนักของโหลดจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอไปทั่วพื้นที่ผิวที่กว้างขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นที่เพิ่มขึ้นจากล้อคู่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ สิ่งนี้มีประโยชน์โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่พื้นอาจลื่นหรือไม่สม่ำเสมอในขณะทำงานกลางแจ้ง ทำให้รถยกสามารถรักษาจับได้แน่นและทำงานได้อย่างปลอดภัย สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยในการรักษาสมดุลเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความเครียดบนยางรถแต่ละเส้นด้วย ทำให้ยางมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่งสำหรับสภาวะอากาศนอกบ้านที่รุนแรง
โปรแกรมประยุกต์
การขนส่งที่หลากหลาย เรามีให้คุณ EFL803/1003-HV ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนักที่มีความต้องการสูงในอุตสาหกรรมเช่น การทำเหมือง แหล่งหิน และอุตสาหกรรมหิน การผลิตอุปกรณ์หนัก ฯลฯ ล้อหน้าคู่ให้การกระจายน้ำหนักที่เหนือกว่าและความมั่นคงเมื่อจัดการกับโหลดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า
ราย ละเอียด
ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL803-HV-9
| Name | Value |
|---|---|
| ผู้ผลิต | EP |
| ชื่อรุ่น | EFL803-HV-9 |
| ระบบขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| รูปแบบการปฏิบัติงาน | นั่ง |
| พิกัดน้ำหนักยก | 8000 kg |
| ระยะศูนย์กลางโหลด | 900 mm |
| ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา | 718 mm |
| ฐานล้อ | 2500 mm |
| น้ำหนักรถ | 13900 kg |
| น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง | 19250/2650 kg |
| น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง | 6090/7810 kg |
| ยาง | อากาศ |
| ขนาดยางหน้า | 9.00-20-14PRmm |
| ขนาดยางหลัง | 9.00-20-14PRmm |
| จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 4x/2 |
| ระยะห่างล้อหน้า | 1600 mm |
| ระยะห่างล้อหลัง | 1700 mm |
| ความสูงยกสูงสุด | 7000 mm |
| องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง | 6/12 ° |
| ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด | 2850 mm |
| ความสูงรวม | 4310 mm |
| ระยะยกอิสระ | 205 mm |
| ระบบยก | 3000 mm |
| ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่ | 4310 mm |
| ระยะยกเริ่มต้น | 205mm |
| ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร) | 2680 mm |
| ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน | 1550 mm |
| ความสูงคันบังคับในตำแหน่งขับ ต่ำสุด/สูงสุด | 1550 mm |
| ความสูงจุดพ่วง | 630 mm |
| ความสูงพื้นผิวรับโหลด ไม่มีโหลด | 2850 |
| ความสูงยืน เมื่อยกสูง | 1550mm |
| ความสูงเมื่อลดต่ำสุด | 4310 mm |
| ความยาวรวม | 5785 mm |
| ความยาวถึงหน้างา | 3965 mm |
| ความกว้างรวม | 2200 mm |
| ขนาดงา | 85×160×1820 mm |
| แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B | - |
| ความกว้างแคร่งา | 2130 mm |
| ระยะห่างระหว่างแขนงา | 900 mm |
| ระยะห่างระหว่างขาค้ำ/พื้นผิวรับโหลด | 718 |
| ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา | 250 mm |
| ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ | 345 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง | 6343 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว | 6343 mm |
| รัศมีวงเลี้ยว | 3605 mm |
| ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด | 29/30 km/h |
| ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.39/0.47 m/s |
| ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.46/0.4 m/s |
| แรงฉุดลาก มีโหลด/ไม่มีโหลด | / |
| แรงฉุดลากสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | /N |
| ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 22/30 % |
| เบรกใช้งาน | ไฮดรอลิก |
| เบรกจอด | กล机械ิก |
| พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที | 60 kW |
| พิกัดมอเตอร์ยก S3 15% | 2x27.8 kW |
| แรงดันแบตเตอรี่ | 309 V |
| ความจุพิกัดแบตเตอรี่ K5 | 304 Ah |
| ประเภทแบตเตอรี่ | Li-Ion |
| น้ำหนักแบตเตอรี่ | 860 kg |
| การใช้พลังงานตาม DIN EN 16796 | / ¹⁾kWh/h |
| ปริมาณการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/h |
| ประสิทธิภาพการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/kWh |
| ประเภทชุดขับเคลื่อน | PMSM |
| รูปแบบพวงมาลัย | ไฮดรอลิก |
| ระดับเสียงที่ตำแหน่งคนขับ | / dB(A) |
| กระแสไฟขาออกเครื่องชาร์จ | / A |
เกี่ยวกับ EFL803-HV-9
EFL803/1003-HV เป็นตัวแทนของอนาคตของรถยกไฟฟ้าหนัก ประกอบด้วยเทคโนโลยี Li-ion แรงดันไฟสูง (309V/304Ah) โมเดลเหล่านี้ให้การยกที่เร็วขึ้น 45% การไต่ระดับที่สูงขึ้น 100% และการประหยัดพลังงานสูงสุดถึง 15% เมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันไฟต่ำแบบดั้งเดิม.
ระบบขับเคลื่อน PMSM และมอเตอร์ยกที่รวมกันรับประกันการตอบสนองแรงบิดทันที ในขณะที่ระบบระบายความร้อนที่ทันสมัย — น้ำคู่สำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่รวมถึงน้ำมันสำหรับไฮดรอลิก — รักษาประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอแม้ในสภาวะที่รุนแรง ผู้ใช้จะได้รับประโยชน์จากเสถียรภาพที่เพิ่มขึ้นผ่านล้อหน้าแบบคู่, การลดแรงกระแทกของเสาเฮดเฮด hydraulics อย่างราบรื่น, และการทำงานที่มีเสียงต่ำมาก.
การออกแบบของรถบรรทุกเน้นความสะดวกสบายและการมองเห็น: ห้องโดยสารกว้างขวางที่มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศเต็มรูปแบบเป็นตัวเลือก, ที่นั่งที่เหมาะสมกับสรีระพร้อมที่วางแขน, การควบคุมด้วยปลายนิ้ว และไฟ LED เพื่อความปลอดภัยที่เหมาะสม ด้วยการเชื่อมต่อเทเลแมติกส์และอุปกรณ์เสริมเช่นตัวจัดตำแหน่งแผ่นรีดที่สามารถเลื่อนข้างได้หรือแผ่นรีดที่มีตะขอ, EFL803/1003-HV สามารถปรับให้เข้ากับอุตสาหกรรมหนักต่างๆ ได้อย่างไม่เป็นปัญหา รวมถึงการรวมความยั่งยืนเข้ากับพลังงาน ซึ่งเป็นทางเลือกที่ชัดเจนสำหรับบริษัทที่เปลี่ยนจากดีเซลเป็นไฟฟ้าโดยไม่มีการประนีประนอม.