อีพี โกลบอล
EFL603-HV-6
รถยกไฟฟ้าคอนเทอร์บาลานซ์ความจุสูง 6 ตัน
ติดต่อเรา
สํารวจ EFL603-HV-6
การพัฒนาครั้งนี้เป็นนวัตกรรมที่ใช้พลังงานลิเธียมไอออนแรงดันสูงชั้นนำระดับโลก พร้อมกับเทคโนโลยี PMSM (มอเตอร์ซิงโครนัสด้วยแม่เหล็กถาวร) ที่ทันสมัย ฟอร์คลิฟต์ความจุสูงเหล่านี้รับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูง, เวลาการทำงานยาวนาน, และความปลอดภัย ในขณะที่สอดคล้องกับแนวโน้มที่มีการพัฒนาอย่างยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงช่วยให้มีการส่งพลังงานไปยังมอเตอร์ได้มากขึ้น ซึ่งปรับปรุงการเร่งและความเร็วในการเคลื่อนที่สำหรับรถบรรทุกที่มีความจุสูง ฟูลด์ที่ใช้ PMSM จะช่วยเสริมด้วยเวลาตอบสนองที่รวดเร็ว เข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันระหว่าง PMSM และแรงดันสูงสามารถให้การส่งพลังงานที่เสถียรและแข็งแกร่ง ซึ่งช่วยให้รถบรรทุกที่มีความจุสูงสามารถปีนป่ายได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้ฟอร์คลิฟต์สามารถรับมือกับงานต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย
โมเดลแรงดันสูงมีการปรับปรุงประสิทธิภาพได้ 1.5-2 เท่ากว่าโมเดลแรงดันต่ำ โดยใช้โมเดล 10 ตันเป็นตัวอย่าง:
การปรับปรุงความเร็วในการเคลื่อนที่ได้ 100% สำหรับโมเดลแรงดันสูงในสภาวะบรรทุกและไม่บรรทุก
โมเดลแรงดันสูงแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการยกที่เร็วขึ้น 45%
การปรับปรุงความสามารถในการปีนได้ 100% เมื่อไม่บรรทุก และ 45% เมื่อบรรทุกสำหรับโมเดลแรงดันสูง
ประสิทธิภาพสูง: ความเร็วสูงและความสามารถในการปีนสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้นในปริมาตรที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยลงและให้เวลาการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานกว่าระบบแรงดันต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานที่น่าประทับใจสูงสุดถึง 4000 ครั้ง ทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานในระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
PMSMs ใช้เทคโนโลยีควบคุมที่ทันสมัยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ แตกต่างจากมอเตอร์ AC แบบดั้งเดิม PMSMs มีประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานที่สูงกว่าและลดการสูญเสียพลังงาน ซึ่งหมายความว่ารถบรรทุกที่มีความจุสูงสามารถทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานที่ค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า
พร้อมด้วยความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็ว รถบรรทุกความจุสูงมอบประสบการณ์การชาร์จที่น่าทึ่ง โมเดลแรงดันสูงเข้ากันได้กับสถานีชาร์จที่มีคุณภาพรถยนต์และสนับสนุนการชาร์จ 1C ทำให้ชาร์จเต็มได้เร็วถึง 1-1.2 ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ทำให้เหมาะสมกับการทำงานแบบหลายกะ
แบตเตอรี่ลิเธียมมีค่าใช้จ่ายในการชาร์จที่ต่ำกว่าค่าขนส่งมาก การรวมกันของเทคโนโลยีแรงดันสูงและ PMSM ทำให้สามารถประหยัดไฟฟ้าได้มากถึง 15% เมื่อเปรียบเทียบกับการกำหนดค่าสำหรับเทคโนโลยีลิเธียมและ AC แบบทั่วไป ซึ่งลดค่าใช้จ่ายในการบริโภคพลังงานในระยะยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ประหยัดพลังงาน: เวลาทำงานที่ยาวนานและการชาร์จที่รวดเร็ว
ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงและ PMSM ใช้มาตรการป้องกันหลายประการเพื่อให้การทำงานปลอดภัย รวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน การตรวจสอบอุณหภูมิสูง การป้องกันการลัดวงจร ฯลฯ ซึ่งลดความเสี่ยงจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน โมดูลควบคุมกลาง - VCU (หน่วยควบคุมรถ) ขยายความปลอดภัยของรถยกแรงดันสูง VCU ให้การควบคุมอย่างแม่นยำและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของพารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ารถบรรทุกทำงานภายในขอบเขตที่ปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีการควบคุมความเร็วในการเลี้ยว ซึ่งปรับความเร็วของรถยกตามมุมเลี้ยวเพื่อให้มั่นใจในความเสถียรในระหว่างการเลี้ยว สัญญาณเตือนความเร็วเกินบอกให้ผู้ปฏิบัติงานทราบหากรถยกเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย รถยกที่มีความจุสูงได้รับการติดตั้งเสา (mast) พร้อมระบบบัฟเฟอร์ไฮดรอลิก ซึ่งทำให้การยกและลดสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่น ด้วยการควบคุมการลดความเร็ว การเคลื่อนที่ของฟอร์คจึงราบรื่น ไม่มีการหยุดกระทันหันที่อาจทำให้สินค้าเสียหายหรือทำให้ผู้ปฏิบัติงานไม่สบายใจ ฟีเจอร์นี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเสา
ความปลอดภัยที่รับประกัน: การป้องกันแบตเตอรี่และมอเตอร์ การตรวจสอบ และการบัฟเฟอร์เสา
รถบรรทุกที่มีความจุสูงใช้งานระบบทำความเย็นที่แตกต่างกันสามระบบเพื่อให้ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีระบบทำความเย็นด้วยน้ำสองระบบสำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ขณะที่ระบบทำความเย็นด้วยน้ำมันจะใช้กับระบบไฮดรอลิก ระบบทำความเย็นด้วยน้ำจะให้ประสิทธิภาพในการทำความเย็นที่เหนือกว่า โดยป้องกันรถบรรทุกไม่ให้เกิดความร้อนสูงแม้ในสภาวะที่ต้องการสูงสุดหรือในฤดูร้อน อัตราการถ่ายเทความร้อนของน้ำที่สูงกว่าอากาศทำให้สามารถขจัดความร้อนจากส่วนประกอบที่สำคัญอย่างมอเตอร์และแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การกำจัดความร้อนที่มีประสิทธิภาพนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงประมาณ 30~35℃ เพื่อป้องกันส่วนประกอบสำคัญเหล่านี้จากการมีอุณหภูมิสูงเกินไปและความเสียหายหรือการล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ดังนั้นจึงช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของรถบรรทุกที่มีความจุสูง นอกจากนี้ ระบบทำความเย็นด้วยน้ำมักจะทำงานด้วยเสียงที่เบากว่าที่ระบบทำความเย็นด้วยอากาศที่พึ่งพาแฟนที่ความเร็วสูง การลดเสียงนี้มีประโยชน์เป็นพิเศษในแต่ละแอปพลิเคชันที่ต้องการการทำงานที่เงียบ เช่น ในพื้นที่ในเมืองหรือสถานที่ในร่ม ระบบทำความเย็นด้วยน้ำมันจะใช้กับระบบไฮดรอลิกซึ่งช่วยให้ส่วนประกอบไฮดรอลิกอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อรักษาประสิทธิภาพและป้องกันการเกิดความร้อนสูง โดยการจัดการอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบทำความเย็นด้วยน้ำมันจึงช่วยให้การทำงานของฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถบรรทุกดำเนินไปอย่างราบรื่นและน่าเชื่อถือ
กลยุทธ์การจัดการความร้อนที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้
การทำงานที่แรงดันสูงทำให้แบตเตอรี่ถูกออกแบบด้วยเซลล์น้อยลง ขอบคุณระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ขั้นสูง (BMS) ที่ช่วยในการควบคุมและตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูง เหล่าแบตเตอรี่เหล่านี้จึงมีแนวโน้มที่จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันต่ำ ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ การออกแบบโรเตอร์ไร้แปรงของ PMSM ช่วยขจัดการสึกหรอทางกลจากแปรงและคอมมูเทเตอร์ สร้างขึ้นให้ทนทาน มีแรงเสียดทานต่ำ ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายแรงงานและเวลาหยุดทำการ
การบำรุงรักษาต่ำ: อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานขึ้น
ในฐานะที่เป็นรถบรรทุกไฟฟ้าทั้งหมดที่มีพลังจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รถยกเหล่านี้จึงไม่ปล่อยมลพิษในระหว่างการทำงาน ซึ่งช่วยขจัดการสัมผัสกับควันพิษเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ แตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่สามารถรั่วซึมกรดกัดกร่อน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงไม่มีความเสี่ยงในการรั่วซึมที่เป็นอันตราย รถบรรทุกลิเธียมไอออนที่มีความจุสูงนี้ช่วยสร้างสภาพแวดล้อมในการทำงานในร่มที่สะอาดและปลอดภัยโดยไม่ส่งผลต่อความสามารถในการจัดการ
ความยั่งยืน: การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพื่อสิ่งแวดล้อมที่สะอาดขึ้น
สัมผัสประสบการณ์การผลิตที่ไม่มีการหยุดชะงักตลอดสภาพอากาศฝนตก น้ำขัง และความชื้นด้วยการจัดอันดับ IPX4 ทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีการจัดอันดับ IP67 ที่โดดเด่นสำหรับส่วนประกอบแรงดันสูง ออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิที่รุนแรง รถบรรทุกที่มีความจุสูงจึงมีช่วงอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -20℃~40℃ ทำให้ทำงานได้ไม่ว่าจะมีสภาพอากาศใดๆ การให้ความร้อนแบตเตอรี่ขณะชาร์จเป็นฟังก์ชั่นมาตรฐานสำหรับรุ่นที่มีความจุสูง ซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่ออุณหภูมิในบริเวณรอบต่ำกว่าศูนย์ เพื่อเสนอช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ล้อหน้าคู่เป็นการกำหนดค่ามาตรฐานในหลายรุ่น ทำให้มีฐานรองที่กว้างขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงเสถียรภาพของรถยกได้มาก เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักขนส่งของรถบรรทุกที่มีความจุสูง น้ำหนักของสินค้าได้รับการกระจายอย่างสม่ำเสมอไปยังพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นเพิ่มขึ้นจากล้อคู่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประโยชน์ในสภาพแวดล้อมที่พื้นอาจลื่นหรือไม่เรียบขณะทำงานกลางแจ้ง โดยทำให้มั่นใจว่ารถยกสามารถเกาะติดและทำงานได้อย่างปลอดภัย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยรักษาสมดุล แต่อย่างไรก็ตามยังช่วยลดความเครียดบนยางแต่ละเส้น ยืดอายุการใช้งานของยาง
ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่งสามารถปรับให้เข้ากับสภาพอากาศกลางแจ้งที่รุนแรงได้
โปรแกรมประยุกต์
การเอาชนะการใช้งานที่ต้องการสูงที่สุด
EFL503/553/603/703/753-HV รองรับอุตสาหกรรมที่จัดการกับน้ำหนักที่หนักมาก เช่น การก่อสร้าง การทำโลหะ และอื่น ๆ ล้อหน้าคู่ช่วยให้มีความเสถียรและการยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อขนส่งน้ำหนักมหาศาล อัตราส่วนการขึ้นที่ 30% ประกอบกับความสูงจากพื้นที่สูง ทำให้มีความสามารถในการนำทางลาดเอียง พื้นผิวที่ไม่เรียบ และภูมิประเทศที่ท้าทายซึ่งมักพบในงานที่ต้องการความทนทาน
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า
ราย ละเอียด
ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL603-HV-6
| Name | Value |
|---|---|
| ผู้ผลิต | EP |
| ชื่อรุ่น | EFL603-HV-6 |
| ระบบขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| รูปแบบการปฏิบัติงาน | นั่ง |
| พิกัดน้ำหนักยก | 6000 kg |
| ระยะศูนย์กลางโหลด | 600 mm |
| ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา | 603.5 mm |
| ฐานล้อ | 2300 mm |
| น้ำหนักรถ | 9250 kg |
| น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง | 13755/1495 kg |
| น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง | 4610/4640 kg |
| ยาง | นิวเมติก |
| ขนาดยางหน้า | 8.25-15-14PRmm |
| ขนาดยางหลัง | 8.25-15-14PRmm |
| จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 4x/2 |
| ระยะห่างล้อหน้า | 1498 mm |
| ระยะห่างล้อหลัง | 1718 mm |
| ความสูงยกสูงสุด | 7000 mm |
| องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง | 6/12 ° |
| ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด | 2480 mm |
| ความสูงรวม | 4470 mm |
| ระยะยกอิสระ | 160 mm |
| ระบบยก | 3000 mm |
| ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่ | 4470/3965 mm |
| ระยะยกเริ่มต้น | 160mm |
| ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร) | 2590 mm |
| ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน | 1490 mm |
| ความสูงจุดพ่วง | 600 mm |
| ความสูงเมื่อลดต่ำสุด | 2480 mm |
| ความยาวพื้นผิวรับโหลด | 3500 |
| ความยาวรวม | 4720 mm |
| ความยาวถึงหน้างา | 3500 mm |
| ความกว้างรวม | 2028 mm |
| ขนาดงา | 60×150×1220 mm |
| แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B | 4A |
| ความกว้างแคร่งา | 1845（1995） mm |
| ระยะห่างระหว่างขาค้ำ/พื้นผิวรับโหลด | 600 |
| ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา | 160 mm |
| ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ | 265 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง | 5260 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว | 5260 mm |
| รัศมีวงเลี้ยว | 3235 mm |
| รัศมีวงเลี้ยวด้านใน | 3235mm |
| ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด | 25/26 km/h |
| ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.51/0.53 m/s |
| ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.48/0.42 m/s |
| ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 30/34 % |
| เบรกใช้งาน | ไฮดรอลิก |
| เบรกจอด | กลไก |
| พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที | 60 kW |
| พิกัดมอเตอร์ยก S3 15% | 2x27.8 kW |
| แรงดันแบตเตอรี่ | 309 V |
| ความจุพิกัดแบตเตอรี่ K5 | 228 Ah |
| ประเภทแบตเตอรี่ | Li-Ion |
| น้ำหนักแบตเตอรี่ | 693 kg |
| ประเภทชุดขับเคลื่อน | PMSM |
| รูปแบบพวงมาลัย | ไฮดรอลิก |
| ระดับเสียงที่ตำแหน่งคนขับ | / dB(A) |
เกี่ยวกับ EFL603-HV-6
EFL503/553/603/703/753-HV สื่อถึงนวัตกรรมของ EP ในการยกหนักที่ยั่งยืน ขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่ LFP แรงดันสูง 309V มันให้การประหยัดพลังงานสูงสุดถึง 15% เมื่อเปรียบเทียบกับระบบ AC แบบดั้งเดิม ในขณะเดียวกันก็ยังรักษาแรงบิดที่แข็งแกร่งและความเร่งที่รวดเร็ว แรงขับ PMSM แรงดันสูง (60 kW + มอเตอร์ยก 2× 27.8 kW) ช่วยให้ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและการควบคุมที่ราบรื่นตลอดวงจรการทำงานที่ยาวนาน ระบบระบายความร้อนสามชั้น — ระบบน้ำหล่อเย็นคู่ (สำหรับแบตเตอรี่และมอเตอร์) และน้ำมันหล่อเย็น (สำหรับไฮดรอลิค) — ทำให้ทุกระบบอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม รับประกันความเชื่อถือได้แม้ในสภาพอุณหภูมิ -20 °C ถึง +40 °C การควบคุม VCU ขั้นสูงช่วยให้การจัดการความเร็วและการเลี้ยวที่แม่นยำ การบัฟเฟอร์เสาขึ้นและการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างครบถ้วน ผู้ปฏิบัติงานได้เพลิดเพลินกับความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุดด้วยห้องโดยสารที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ระบบความปลอดภัย OPS ตัวเลือกการควบคุมที่ปลายนิ้ว การให้แสงสว่างด้วย LED ที่นั่งแบบกันสะเทือน และห้องโดยสาร A/C ที่มีให้เลือก ด้วยการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เสียงต่ำ และคุณภาพการสร้างที่ทนทาน EFL503/553/603/703/753-HV จึงเป็นทางเลือกที่แข็งแกร่งและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับโลจิสติกส์หนักในยุคใหม่