อีพี โกลบอล
EFL1203-HV-6
รถยกไฟฟ้าคานบาลานซ์ขนาดใหญ่ 12 ตัน
ติดต่อเรา
สํารวจ EFL1203-HV-6
EFL1203-HV เป็นมาตรฐานใหม่สำหรับรถยกไฟฟ้าความจุสูงด้วยระบบแบตเตอรี่ ลิเธียมไอออน 309V/304Ah มอบกำลังยกสุดยอด เสถียรภาพ และเวลาทำงานที่ยาวนาน ออกแบบมาด้วยมอเตอร์ PMSM คู่ การทำงานของมาสเตอร์ไฮดรอลิก และยางพีเนียมอกที่แข็งแรง มั่นใจในประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมแม้ในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุด แพลตฟอร์มแรงดันสูงช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น ประสิทธิภาพสูงขึ้น และการจัดการความร้อนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ต่อเนื่อง
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงให้การจ่ายพลังงานมากขึ้นสำหรับมอเตอร์ ช่วยปรับปรุงการเร่งและความเร็วในการเดินทางสำหรับรถยกที่มีความจุสูง มอเตอร์ PMSM เสริมสร้างการตอบสนองที่รวดเร็ว ทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วและแรงบิดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว การรวมกันของ PMSM และแรงดันสูงสามารถให้ผลผลิตพลังงานที่เสถียรและแข็งแกร่ง ซึ่งยังช่วยให้รถยกที่มีความจุสูงมีความสามารถในการปีนที่ยอดเยี่ยม ทำให้มั่นใจได้ว่ารถยกสามารถจัดการกับงานต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย รถยกแบบแรงดันสูงมีการปรับปรุงประสิทธิภาพ 1.5-2 เท่ามากกว่ารถยกแบบแรงดันต่ำ ใช้รถยกขนาด 10 ตันเป็นตัวอย่าง: 100% การปรับปรุงความเร็วในการเดินทางสำหรับโมเดลแรงดันสูงในสภาพขนส่งและไม่ขนส่ง การยกสูงแบบแรงดันสูงแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการยกที่เร็วขึ้น 45% การปรับปรุงการปีน 100% เมื่อไม่ได้บรรทุก และ 45% เมื่อบรรทุกสำหรับโมเดลแรงดันสูง
ประสิทธิภาพสูง: ความเร็วสูงและความสามารถในการปีนสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงมีความหนาแน่นของพลังงานสูงและสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้ามากขึ้นภายในปริมาณที่กะทัดรัด ระบบแรงดันสูงใช้พลังงานน้อยลงและให้เวลาทำงานของแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับระบบแรงดันต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงเหล่านี้มีอายุการใช้งานที่น่าประทับใจสูงสุดถึง 4000 รอบ ซึ่งช่วยรับประกันความทนทานในระยะยาวและลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
ประสิทธิภาพพลังงาน: ระยะการทำงานที่ยาวนานและการชาร์จที่รวดเร็ว
ทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงและ PMSM ใช้มาตรการป้องกันหลายระดับเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปลอดภัยรวมถึงการป้องกันการชาร์จเกิน, การตรวจสอบอุณหภูมิสูงเกินไป, การป้องกันการลัดวงจร ฯลฯ เพื่อลดความเสี่ยงจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานให้สูงสุด
โมดูลควบคุมกลาง - VCU (หน่วยควบคุมรถ) ขยายความปลอดภัยของรถยกแรงดันสูง VCU มีการควบคุมที่แม่นยำและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของพารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ารถยกทำงานภายในขีดจำกัดที่ปลอดภัย
ยังมีฟีเจอร์การควบคุมความเร็วในการเลี้ยวซึ่งปรับความเร็วของรถยกตามมุมการเลี้ยวเพื่อให้มั่นใจในความเสถียรระหว่างการเลี้ยว สัญญาณเตือนการเกินความเร็วจะแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานหากรถยกเกินขีดจำกัดความเร็วที่ปลอดภัย
โครงยกของรถยกความจุสูงติดตั้งระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกที่ช่วยให้การยกและลดภาระเป็นไปอย่างราบรื่น ด้วยการชะลออย่างมีการควบคุม การเคลื่อนไหวของงาช้างจึงราบรื่นไม่มีการหยุดกะทันหันที่อาจทำให้เกิดความเสียหายกับสินค้า หรือความไม่สบายสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ฟีเจอร์นี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงานและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบของโครง
ความปลอดภัยที่เชื่อถือได้: การป้องกันแบตเตอรี่และมอเตอร์ การตรวจสอบ และการขัดขวางต้นแบบ
รถยกความจุสูงใช้ระบบระบายความร้อนที่แตกต่างกันสามระบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำสองระบบถูกใช้สำหรับมอเตอร์และแบตเตอรี่ ขณะที่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันถูกใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหนือกว่า ป้องกันไม่ให้รถยกเกิดความร้อนสูงเกินไปแม้ในสภาพที่มีความต้องการสูงที่สุดหรือตอนที่อากาศร้อนในฤดูร้อน ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนที่สูงกว่าน้ำเมื่อเปรียบเทียบกับอากาศทำให้มันสามารถระบายความร้อนจากส่วนประกอบที่สำคัญเช่นมอเตอร์และแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดีมากช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้คงที่อยู่ที่ราว 30~35℃ ป้องกันส่วนประกอบสำคัญเหล่านี้จากการเกิดความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายหรือการล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ดังนั้นจึงช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือโดยรวมและอายุการใช้งานของรถยกความจุสูง
นอกจากนี้ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมีแนวโน้มที่จะทำงานด้วยเสียงที่เบากว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่พึ่งพาแฟนความเร็วสูง การลดเสียงนี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะในงานที่ต้องการการทำงานที่เงียบเช่นในพื้นที่เมืองหรือในอาคาร
ในทางกลับกัน ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะถูกใช้สำหรับระบบไฮดรอลิก ระบบนี้ช่วยให้แน่ใจว่าส่วนประกอบไฮดรอลิกยังคงอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมจึงรักษาประสิทธิภาพของมันและป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไป โดยการจัดการอุณหภูมิของระบบไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันช่วยให้การทำงานของฟังก์ชันไฮดรอลิกของรถเป็นไปอย่างราบรื่นและเชื่อถือได้
กลยุทธ์ที่ชาญฉลาดและเชื่อถือได้สำหรับการจัดการอุณหภูมิ
การทำงานที่แรงดันสูงทำให้แบตเตอรี่สามารถออกแบบด้วยเซลล์ที่น้อยลง
ด้วย BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) ที่ทันสมัยซึ่งช่วยควบคุมและตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูง แบตเตอรี่เหล่านี้มักมีอายุนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันต่ำ ลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
การออกแบบโรเตอร์แบบไม่มีแปรงของ PMSM มีความเรียบง่าย ไม่ทำให้เกิดการสึกหรอทางกลจากแปรงและคอมมิวเตเตอร์ การก่อสร้างที่ทนทานและมีแรงเสียดทานต่ำนี้ต้องการการบำรุงรักษาระยะสั้นน้อยลง ลดต้นทุนการทำงานและช่วงเวลาที่หยุดทำงาน
การบำรุงรักษาต่ำ: อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น
ในฐานะที่เป็นรถยกไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รถยกเหล่านี้ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ระหว่างการทำงาน ป้องกันการสัมผัสกับไอพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์และออกไซด์ของไนโตรเจน ต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่อาจมีการรั่วไหลของกรดกัดกร่อน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่เสี่ยงต่อการทำให้เกิดการหกที่เป็นอันตราย รถยกความจุสูง li-ion ช่วยให้บรรยากาศการทำงานภายในที่สะอาดและปลอดภัยโดยไม่ลดทอนความสามารถในการหยิบจับ
ความยั่งยืน: การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพื่อสิ่งแวดล้อมที่สะอาดขึ้น
สัมผัสประสบการณ์การผลิตที่ไม่หยุดชะงักแม้ในฝน, แหล่งน้ำขัง, และสภาพที่ชื้นด้วยการจัดอันดับ IPX4 โดยรวม นอกจากนี้ยังมีการจัดอันดับ IP67 ที่ยอดเยี่ยมสำหรับส่วนประกอบแรงดันสูง ออกแบบให้ทนต่อสภาพอากาศที่เลวร้าย รถยกความจุสูงมีช่วงอุณหภูมิแวดล้อมที่ -20℃~40℃ ช่วยให้มันทำงานได้ไม่ว่าจะเป็นสภาพอากาศใด
การทำให้แบตเตอรี่ร้อนเมื่อชาร์จเป็นฟังก์ชันมาตรฐานสำหรับรุ่นที่มีความจุสูง ซึ่งจะถูกเปิดใช้งานเมื่ออุณหภูมิรอบ ๆ ต่ำกว่าศูนย์เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมในการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศเย็น
ล้อหน้าคู่นั้นเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานในหลายรุ่นที่มีฐานรองที่กว้างขึ้นช่วยเพิ่มความเสถียรของรถยกอย่างมาก เมื่อพิจารณาจากภาระที่มีความจุสูง น้ำหนักของภาระจะถูกกระจายอย่างทั่วถึงตามพื้นที่สัมผัสที่มากขึ้น พื้นที่สัมผัสกับพื้นที่เพิ่มขึ้นจากล้อคู่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่อาจลื่นหรือไม่เรียบขณะทำงานกลางแจ้ง ช่วยให้รถยกสามารถจับได้อย่างมั่นคงและทำงานได้อย่างปลอดภัย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยรักษาความสมดุล แต่ยังลดความเครียดที่เกิดกับยางแต่ละเส้น ยืดอายุการใช้งานของยาง
ความสามารถในการปรับตัวสูง: ปรับตัวได้ในสภาพอากาศกลางแจ้งที่รุนแรง
โปรแกรมประยุกต์
EFL1203-HV เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมหนัก เช่น เหล็ก วัสดุก่อสร้าง การขุดเจาะ และโลจิสติกส์ท่าเรือ ออกแบบมาเพื่อยกน้ำหนักได้สูงสุดถึง 12 ตัน ด้วยจุดศูนย์ถ่วงโหลด 600 มม. ทำงานได้อย่างราบรื่นในภูมิประเทศที่ขรุขระและในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง ด้วยความสูงใต้ท้องสูง โครงสร้างที่แข็งแรงแบบ IC และตัวเลือกของแล้นท์สูงถึง 7,000 มม. จะสนับสนุนการดำเนินงานที่เข้มข้นด้วยความแม่นยำและความมั่นคง ห้องโดยสารแบบเต็มที่เลือกได้ ระบบโทรมาตร และอุปกรณ์เสริมเฉพาะเช่น ผู้จัดตำแหน่งงาและผู้เลื่อนข้างทำให้สามารถปรับใช้งานในอุตสาหกรรมต่าง ๆ ได้
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมเอกสารข้อมูลสินค้า
ราย ละเอียด
ข้อกําหนดหลักสําหรับEFL1203-HV-6
| Name | Value |
|---|---|
| ผู้ผลิต | EP |
| ชื่อรุ่น | EFL1203-HV-6 |
| ระบบขับเคลื่อน | ไฟฟ้า |
| รูปแบบการปฏิบัติงาน | นั่ง |
| พิกัดน้ำหนักยก | 12000 kg |
| ระยะศูนย์กลางโหลด | 600 mm |
| ระยะโหลด จากกึ่งกลางเพลาขับถึงงา | 737 mm |
| ฐานล้อ | 3000 mm |
| น้ำหนักรถ | 15500 kg |
| น้ำหนักลงเพลา มีโหลด หน้า/หลัง | 24760/2740 kg |
| น้ำหนักลงเพลา ไม่มีโหลด หน้า/หลัง | 7410/8090 kg |
| ยาง | นิวแมติก |
| ขนาดยางหน้า | 10.00-20-18PRmm |
| ขนาดยางหลัง | 10.00-20-18PRmm |
| จำนวนล้อ หน้า/หลัง (x=ล้อขับเคลื่อน) | 4x/2 |
| ระยะห่างล้อหน้า | 1748 mm |
| ระยะห่างล้อหลัง | 1950 mm |
| ความสูงยกสูงสุด | 7000 mm |
| องศาเอียงเสา/แคร่งา หน้า/หลัง | 6/12 ° |
| ความสูงเมื่อลดเสาต่ำสุด | 3175 mm |
| ระยะยกอิสระ | 88 mm |
| ระบบยก | 3000 mm |
| ความสูงเมื่อยืดเสาเต็มที่ | 4645 mm |
| ความสูงหลังคานิรภัย (ห้องโดยสาร) | 2755 mm |
| ความสูงเบาะนั่งเทียบกับ SIP/ความสูงยืน | 1700 mm |
| ความสูงจุดพ่วง | 490 mm |
| ความยาวรวม | 5832 mm |
| ความยาวถึงหน้างา | 4462 mm |
| ความกว้างรวม | 2350 mm |
| ขนาดงา | 88x175x1370 mm |
| แคร่งา ISO 2328 ระดับ/ประเภท A, B | - |
| ความกว้างแคร่งา | 2336 mm |
| ระยะห่างจากพื้น มีโหลด ใต้เสา | 240 mm |
| ระยะห่างจากพื้น กึ่งกลางฐานล้อ | 260 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 1000×1200 วางขวาง | 6597 mm |
| ความกว้างทางเดินสำหรับพาเลท 800×1200 วางตามยาว | 6597 mm |
| รัศมีวงเลี้ยว | 4290 mm |
| ความเร็วเดินทาง มีโหลด/ไม่มีโหลด | 20/21 km/h |
| ความเร็วยก มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.38/0.44 m/s |
| ความเร็วลด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 0.42/0.4 m/s |
| แรงฉุดลาก มีโหลด/ไม่มีโหลด | / |
| แรงฉุดลากสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | /N |
| ความสามารถขึ้นทางลาดสูงสุด มีโหลด/ไม่มีโหลด | 20/25 % |
| เบรกใช้งาน | ไฮดรอลิก |
| เบรกจอด | กลไก |
| พิกัดมอเตอร์ขับเคลื่อน S2 60 นาที | 55 kW |
| พิกัดมอเตอร์ยก S3 15% | 2x38 kW |
| แรงดันแบตเตอรี่ | 309 V |
| ความจุพิกัดแบตเตอรี่ K5 | 304 Ah |
| ประเภทแบตเตอรี่ | Li-Ion |
| น้ำหนักแบตเตอรี่ | 860 kg |
| การใช้พลังงานตาม DIN EN 16796 | / ¹⁾kWh/h |
| ปริมาณการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/h |
| ประสิทธิภาพการขนถ่ายตาม VDI 2198 | /t/kWh |
| ประเภทชุดขับเคลื่อน | PMSM |
| รูปแบบพวงมาลัย | ไฮดรอลิก |
| ระดับเสียงที่ตำแหน่งคนขับ | / dB(A) |
| กระแสไฟขาออกเครื่องชาร์จ | / A |
เกี่ยวกับ EFL1203-HV-6
EFL1203-HV เป็นนวัตกรรมชั้นนำของ EP ในด้านการจัดการวัสดุที่มีความจุสูง ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ LFP Li-ion ขนาด 309V/304Ah และระบบมอเตอร์ PMSM ซึ่งทำให้สามารถบรรลุระดับประสิทธิภาพพลังงานที่ไม่เคยมีมาก่อนในกลุ่มน้ำหนักนี้ ด้วยแรงดึง 55 kW และมอเตอร์ยกคู่ขนาด 38 kW สองตัว รถบรรทุกจึงมีความเร็วในการวิ่งสูงสุดถึง 21 กม./ชม. และการยกที่ราบรื่นถึง 0.44 ม./วินาที
การกำหนดค่าความดันสูงของรถบรรทุกช่วยลดการไหลของกระแสและการสร้างความร้อน ซึ่งช่วยให้ส่วนประกอบมีอายุการใช้งานยาวนานและเวลาชาร์จสั้นลง ระบบทำความเย็นคู่—ทำความเย็นด้วยน้ำสำหรับแบตเตอรี่และมอเตอร์ และทำความเย็นด้วยน้ำมันสำหรับระบบไฮดรอลิก—ช่วยให้การทำงานมีความเสถียรในภายใต้ภาระงานหนัก
ความสะดวกสบายสำหรับผู้ปฏิบัติงานอยู่ในใจของการออกแบบ: ห้องโดยสารที่กว้างขวางพร้อมเบาะนั่งแบบมีระบบกันสะเทือนและระบบ OPS การควบคุมด้วยปลายนิ้ว และการมองเห็นที่ชัดเจนผ่านตัวยกมุมกว้าง EFL1203-HV ยังมาพร้อมกับชุดไฟ LED สุดล้ำกล้องหลังพร้อมหน้าจอ LCD และห้องโดยสารที่มีระบบปรับอากาศเต็มรูปแบบให้เลือกสำหรับการใช้งานในทุกสภาพอากาศ ด้วยการรวมพลังงาน ความแม่นยำ และความยั่งยืน EFL1203-HV เป็นทางเลือกไฟฟ้าที่ดีที่สุดสำหรับรถฟอร์คลิฟต์ดีเซลขนาดใหญ่